Alles über den Beruf des U-Bahn-Fahrers

Bewohner großer Städte können voll und ganz erkennen, wie sehr ihr Leben vom U-Bahn-Fahrer abhängt. Jeden Tag vertrauen Sie diesem Fremden Ihren Tagesablauf, Ihre Stadtroute, Ihren Reisekomfort und viele wichtige Pläne an. In unserem Artikel werden wir genauer darüber sprechen, wie Welche Verantwortung trägt ein U-Bahn-Fahrer, was sind die Anforderungen an einen Kandidaten für diese Position und welche Verantwortung trägt dieser Spezialist.

Ein elektrischer Lokführer ist eine Person, die die Steuerung einer elektrischen Zuglokomotive übernimmt und für die Beförderung von Passagieren auf U- und U-Bahnlinien in Ballungsräumen verantwortlich ist. Wir können sagen, dass dies ein Eisenbahnfahrer ist.

Die erste U-Bahn entstand 1863 in England. Anfangs bewegten sich die Züge darin mit Dampftraktion und seit 1890 - bereits auf elektrischer. In der Sowjetunion wurde 1935 in Moskau die allererste Metrolinie in Betrieb genommen.

Die Kader werden von Profis geleitet, die eine spezielle Ausbildung erhalten. In Russland verkehrt die U-Bahn heute nur in wenigen großen Städten - St. Petersburg, Moskau, Kasan sowie N. Novgorod, Nowosibirsk und Samara. Darüber hinaus gibt es in Wolgograd eine U-Bahn.

Die Person, die U-Bahn-Fahrer werden möchte muss nicht nur über alle technischen Fähigkeiten und Kompetenzen verfügen, er muss auch psychologisch bereit sein, lange Zeit auf engstem Raum unter Tage zu arbeiten, daher müssen sich alle Bewerber einer Vorprüfung unterziehen. Der U-Bahn-Fahrer arbeitet in der Regel im Schichtdienst. In Moskau werden beispielsweise Tag-, Abend- und Nachtschichten angeboten, während die Nachtschicht wiederum in mehrere Schichten unterteilt ist: Arbeitsbeginn am Abend, dann eine kurze Pause und der Morgenteil.

Aufgrund seiner Tätigkeit kann ein U-Bahn-Fahrer an der Lösung solcher Probleme beteiligt sein wie:

• Beförderung von Fahrgästen auf einem bestimmten Streckenblatt;
• Manövrieren von Zügen an Zielbahnhöfen;
• in Reserve bleiben;
• Vertretung eines abwesenden Kollegen.

Dieser Spezialist sollte Sicherheitsvorkehrungen beachten, ggf. in der Lage sein Erste Hilfe leistensowie rechtzeitig reagieren auf alle Arten von Notsituationen.

Die Arbeitspflichten eines U-Bahn-Fahrers umfassen folgende Funktionen:

• Einhaltung der festgelegten Sicherheitsregeln sowie genehmigter Anweisungen zum Führen von Elektrofahrzeugen;
• tägliche obligatorische ärztliche Untersuchung vor Schichtbeginn;
• Organisation der Annahme des Zuges und seiner Auslieferung;
• Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Bremssystems;
• die Durchführung von Maßnahmen zur Beförderung von Passagieren gemäß dem festgelegten Fahrplan ohne Einlass in die Kabine von Unbefugten;
• die Nutzung rationeller und energiesparender Fahrmodi für Elektrofahrzeuge;
• rechtzeitige Reaktion auf alle Informationen, die über das Notfallkommunikationssystem von Passagieren erhalten werden;
• Kontrolle des technischen Zustands von Autos sowie von Fahrerkabinen;
• den Metro-Dispatcher über eventuelle Störungen zu informieren.

Nach aktuellem Einheitliches Tarif- und Qualifikations-Nachschlagewerk, kann nur ein gesunder, körperlich starker Mann im Alter von 18 bis 40 Jahren, der den Militärdienst in den Reihen der Streitkräfte der Russischen Föderation absolviert hat und mindestens über eine Sekundarschulbildung verfügt, zum Elektrolokomotivführer ernannt werden. Eine Arbeit in dieser Position für weibliche Vertreter ist gesetzlich nicht vorgesehen.

Und heute ist der Metrofahrer ganz ruhig ein gefragter Beruf. Für diese Position sind in der Regel immer viele Stellen zu besetzen und laufend werden neue Mitarbeiter geschult. Allerdings sind auch die Anforderungen an die Bewerberinnen und Bewerber am strengsten. Jeder Kandidat für die Stelle eines U-Bahn-Fahrers muss sich einem psychologischen Test unterziehen, um die Merkmale seines Psychotyps zu bestimmen. Als Ergebnis einer solchen Studie zeigt sich die Konzentrationsfähigkeit des Antragstellers, das Speichern großer Informationsmengen sowie die Fähigkeit, von einem Manöver zum anderen zu wechseln.

Von großer Bedeutung für die Zulassung als Elektrolokomotivführer ist die körperliche Verfassung eines Menschen. Diese Arbeitnehmer müssen bei guter Gesundheit und frei von schweren chronischen Krankheiten sein. Sie müssen physisch in der Lage sein, hohen Belastungen durch Arbeiten im Dunkeln standzuhalten. Personen mit Erkrankungen des Vestibularapparates dürfen nicht arbeiten, da jede Bewegung des elektrischen Zuges mit ausgeprägten Vibrationen einhergeht. Ein U-Bahn-Fahrer muss über eine gute Sehschärfe und eine ideale Farbwahrnehmung von 100 % verfügen. Diese Person muss sich einer unverzichtbaren Untersuchung durch einen Arzt-Narkologen unterziehen, da ein erfolgreicher Kandidat für diese Position keine schlechten oder süchtig machenden Gewohnheiten haben kann.

Vor Schichtbeginn muss sich der Fahrer einer ärztlichen Untersuchung unterziehen - Die Herzfrequenz- und Blutdruckparameter des Mitarbeiters werden gemessen, sowie ein Alkoholtest und das Vorhandensein oder Fehlen verbotener Substanzen im Blut.

Der elektrische Triebfahrzeugführer trägt die volle Verantwortung für den ordnungsgemäßen Betrieb und die Wartung des ihm anvertrauten Zuges in einem betriebsbereiten Zustand sowie für die Kultur des Personenverkehrs und die Sicherheit seiner Bewegung. Darüber hinaus ist diese Person für die Handlungen ihres Assistenten verantwortlich.

Das Gesetz legt die Verantwortung des Fahrers und seines Assistenten aus folgenden Gründen fest:

• die ordnungsgemäße Wartung der dem Fahrer anvertrauten Elektrofahrzeuge sowie des Inventars, der Arbeitsgeräte und der Reparaturabteilungsbücher von der Annahme bis zur Auslieferung;
• Gewährleistung der Sicherheit der beförderten Fahrgäste und des Zugverkehrs;
• Bereitstellung einer Dienstleistungskultur;
• einhaltung der Normen für den technischen Betrieb von U-Bahnen, die durch Sonderaufträge festgelegt wurden und im ganzen Land gültig sind;
• beachtung von Anweisungen für die Bewegung verschiedener Züge und Fahrzeuge, Anweisungen zum Arbeitsschutz, Brandschutznormen;
• Einhaltung aller Regeln für die Arbeit des Lokpersonals;
• Bestehen einer regelmäßigen ärztlichen Untersuchung sowie einer Vor- und Nachreiseprüfung;
• Information des Fahrdienstleiters oder Fahrlehrers über das Auftreten von Störungen in den Waggons, Aufrechterhaltung der normalen Funktion des Fahrzeugs und seiner einzelnen Elemente;
• Gewährleistung der gegenseitigen Kontrolle über die Einhaltung der Arbeitspflichten.

Und auch der U-Bahnfahrer kann haftbar gemacht werden für den Fall, dass seine technischen Kenntnisse und praktischen Fähigkeiten zur Behebung von Störungssituationen des Rollmaterials als ungenügend anerkannt werden. Diese Fachkraft hat keinen Anspruch auf unbefugtes Öffnen und Trennen von Betriebseinrichtungen sowie Sicherheitseinrichtungen, kann fehlerhafte Sicherheitseinrichtungen nicht ohne Benachrichtigung des Fahrdienstleiters abschalten.

Um als U-Bahn-Fahrer zu arbeiten, ist es am besten, eine Berufsausbildung in Richtung "Lokomotivführer" machen. Sie können sich sowohl auf der Grundlage der 9. Klasse als auch nach der 11. Klasse in eine weiterführende Schule einschreiben - dies bestimmt nur die Ausbildungsdauer. Darüber hinaus muss der U-Bahn-Fahrer zusätzlich direkt beim Unternehmen studieren. Dies erfordert jedoch weniger Zeit und Mühe, als sich Wissen von Grund auf anzueignen, obwohl diese Praxis recht hohe Anforderungen an die Bewerber stellt.

Ab dem ersten Tag des Abschlusses des Programms müssen sie äußerst diszipliniert und pünktlich sein und dürfen keine Minute zu spät zum Unterricht kommen - jeder Verstoß gegen diese Anforderung wird sofort in eine Personalakte aufgenommen. Es wird nicht empfohlen, aus persönlichen Gründen vom Unterricht frei zu nehmen. Tatsächlich können ab dem ersten Tag der Ausbildung alle Angelegenheiten der Studenten nur noch mit der U-Bahn in Verbindung gebracht werden.

Bei der Erfüllung ihrer Aufgaben der fahrer ist nicht erlaubt Handy, Tablet zu benutzen und generell von der Ausführung ihrer Berufsbeschreibungen abzulenken - bzw. während des Unterrichts sind diese Handlungen auch zukünftigen U-Bahn-Fahrern untersagt.

Vom 2. bis zum 5. Monat wird die Ausbildung in der Fachrichtung „Elektrolokführer“ durchgeführt. Während dieser Zeit studieren die Studenten die Struktur des Rollmaterials, machen sich mit den geltenden Normen und Regeln für den technischen Betrieb des Autos vertraut, ermitteln die möglichen Ursachen für Pannen und Fehlfunktionen des Autos sowie Methoden zu ihrer schnellstmöglichen Beseitigung . Der Kurs endet mit einer einmonatigen Praxis im Depot. Tatsächlich werden zu diesem Zeitpunkt bereits die Registrierung im Staat und der Abschluss eines Arbeitsvertrags vorgenommen und auch die Höhe des Gehalts festgelegt. Aber die Arbeit wird unter der Aufsicht eines Mentors durchgeführt, der die Erlaubnis hat, U-Bahn-Fahrer auszubilden.

Am Ende des Praktikums müssen Sie Prüfungen ablegen:

• pneumatische Ausrüstung;
• Mechanische Ausrüstung;
• elektrische Ausrüstung;
• Zugsteuerung.

Ein erfolgreiches Studium und bestandene Abschlussprüfungen gewährleisten jedoch keineswegs eine sofortige Beförderung und Besetzung der Position des „U-Bahn-Fahrers“. Bewerber müssen für weitere 3 Monate auf der Position eines Beifahrers arbeiten. Während dieser Zeit muss der Kandidat für den Fahrer zusätzlich zu seinen direkten Aufgaben an Notfallspielen, Trainingsfahrten sowie an Sitzungen und anderen öffentlichen Veranstaltungen teilnehmen.

Nach Ablauf von 3 Monaten sollten alle Akte mit Ausbildern und Mentoren sowie Stellvertretern für den Betrieb unterzeichnet und interne Prüfungen bestanden werden. Erst nach erfolgreichem Bestehen kann der Kandidat die Stelle eines Elektrolokomotivführers ohne Kategorie übernehmen.

Vertreter dieses Berufs arbeiten in den U-Bahnen. Wie bereits erwähnt, beschränkt sich der Tätigkeitsbereich auf wenige Großstädte.

In unserem Land ist dies ein gefragter Beruf und die Bezahlung ist ziemlich hoch. Es hängt vollständig von einer Reihe von Parametern ab.

• Qualifikation Mitarbeitergruppe und Berufserfahrung im Fachgebiet... U-Bahn-Fahrer der 1. Kategorie, deren Erfahrung 10 Jahre überschreitet, können also bis zu 100.000 Rubel pro Monat erhalten. Allerdings gibt es nicht wenige Mitarbeiter mit solch beeindruckender Erfahrung, denn im Beruf gibt es eine strenge Altersgrenze.
• Die Lohnhöhe wird beeinflusst durch Arbeitsstunden. Nach den geltenden Vorschriften ist der U-Bahn-Fahrer verpflichtet, 6 Stunden pro Tag und 36 Stunden pro Woche zu arbeiten, leider erhöht sich die Tageslänge heute mangels kompetenter Fachkräfte oft auf 8 Stunden pro Tag. Dies erhöht das Lohnniveau deutlich, wirkt sich aber auch am negativsten auf die Gesundheit des Arbeitnehmers aus.
• Arbeit am Abend sowie in der Nacht wird 20 % höher vergütet als tagsüber. Der Nachtschichtsatz übertrifft den Tagessatz um 40 %, Elektrolokomotivführer, deren Schicht in mehrere Perioden pro Tag aufgeteilt wird, erhalten 30 % mehr.

Es gibt auch Unterschiede zwischen den Gehältern von U-Bahnfahrern in verschiedenen Städten unseres Landes. Die harte Arbeit der Arbeiter in diesem Beruf ermöglicht es ihnen, sich neben einem guten Gehalt auf bestimmte soziale Vorteile. Diese beinhalten:

• freie Fahrt in der U-Bahn zu jeder Zeit und in jede Richtung;
• jährlicher, voll bezahlter Urlaub in Höhe von 42 Tagen, ab dem 3. Arbeitsjahr im Depot erhöht er sich auf 44 Tage;
• jeder Spezialist hat das Recht, auf einen Platz im Erholungsgebiet für Depotarbeiter zu zählen;
• Mitarbeiter dieses Dienstes erhalten jedes Jahr kostenlose Bahntickets für die Fahrt zum Ruheort sowie zurück;
• vierteljährliche und jährliche Auszeichnungen.