Alles über den Beruf des Beifahrers

Die Arbeit an der Eisenbahn galt zu allen Zeiten als sehr prestigeträchtig. Bahnbeschäftigte verfügen über eigene Krankenhäuser, Sanatorien, Kindergärten, Kulturhäuser, Sportvereine und andere soziale Einrichtungen, und daher möchten viele junge Menschen in diesem Sektor der Volkswirtschaft arbeiten. Unter den vielen Eisenbahnspezialitäten wählen viele von ihnen den Beruf des Hilfskraftfahrers.

Der Fahrerassistent wird gerufen eine Fachkraft, die dem Führer einer Lokomotive oder Elektrolokomotive unterstellt ist und Hilfsfunktionen im Zusammenhang mit der Wartung der Lokomotive wahrnimmt. Die Geschichte des Berufs reicht bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts zurück - die Zeit des Aufkommens der Dampflokomotiven, als mehrere Personen gleichzeitig ihren Dienst verrichteten: ein Fahrer und ein paar Heizer.

Mit dem Aufkommen von Diesellokomotiven wurden die Brigaden auf zwei Personen reduziert - den Fahrer, der die Lokomotive steuert, und den Dieselfahrer, der den Betrieb der Dieselanlage steuert. Moderne Lokomotivbesatzungen bestehen aus einem Fahrer und seinem Assistenten, der jederzeit seinen Mentor ersetzen und die Steuerung der Elektrolokomotive selbst in die Hand nehmen kann.

Die hohe Nachfrage nach dieser Spezialität in spezialisierten Bildungseinrichtungen ist auf eine Reihe unbestreitbarer Vorteile dieses komplexen und verantwortungsvollen Berufes zurückzuführen.

1. Züge sind immer noch das massivste und beliebteste Verkehrsmittel. und daher ist die Nachfrage nach Fahrassistenten sehr hoch.Wer diese Spezialität erworben hat, findet garantiert überall im Land mit Bahnanschluss eine Anstellung, was den Beruf bei jungen Leuten sehr beliebt macht.
2. Der Job eines Hilfskraftfahrers gilt als recht hochbezahlt, und selbst die Absolventen von Hochschulen und Hochschulen von gestern können mit einem Gehalt von 16 bis 25 Tausend Rubel rechnen, abhängig vom Wohnort, den Besonderheiten der Arbeit und dem Vorhandensein des Nordkoeffizienten.
3. Die Existenz des Karrierefortschritts trägt auch zur Popularität des Berufs bei. Nach mehreren Jahren störungsfreier Arbeit kann der Assistent vom Unternehmen zu Lehrgängen für Elektrolokomotivführer entsandt werden, wonach er ein Zertifikat der etablierten Form erhält und in einem neuen, verantwortungsvolleren und höher bezahlten Fachgebiet arbeiten kann. Darüber hinaus kann im Lokdepot ein Hilfsführer für die Position des Vorarbeiters oder Abschnittsleiters eingestellt werden.
4. Ärztliche Kontrolle vor Reiseantritt und jährliche ärztliche Untersuchung ermöglichen es Ihnen, Ihre Gesundheit zu überwachen und den Ausbruch einer schweren Krankheit nicht zu verpassen. Darüber hinaus werden ärztliche Untersuchungen, Untersuchungen und Behandlungen von Eisenbahnarbeitern absolut kostenlos und in gut ausgestatteten medizinischen Einrichtungen des Eisenbahnministeriums durchgeführt.

Trotz der offensichtlichen Vorteile dieses Berufes hat er jedoch immer noch Nachteile. Dazu gehören schwierige Arbeitsbedingungen durch Arbeiten auf engstem Raum unter ständiger Belastung durch Lärm, Vibrationen, ein starkes elektromagnetisches Feld und Straßenstaub. Nicht zu vergessen die Unfall- und Katastrophengefahr, die zwar äußerst selten, aber dennoch im Schienenverkehr auftreten, sowie das Gefühl einer erhöhten Verantwortung für das Leben der Menschen, die manchmal zu einem ständigen Gefühl von Angst und nervöser Anspannung führt.

Darüber hinaus umfasst die Arbeit Schichtplan mit regelmäßigen Fahrten in der Nacht und infolgedessen häufige und längere Abwesenheiten von zu Hause, die sich negativ auf die familiären Beziehungen auswirken können.

Aufgabenstellung eines Spezialisten ist durch die Stellenbeschreibung geregelt und beinhaltet sowohl intellektuelle als auch körperliche Aktivität... Die Hauptaufgaben eines Mitglieds einer Lokomotivenbrigade, die Güter- und Personenzüge bedient, werden im Folgenden betrachtet, da Elektrozüge und U-Bahn-Züge oft von einem erfahrenen Fahrer ohne Anwesenheit eines Assistenten bedient werden.

Fahrerassistent muss die Elektrolokomotive überprüfen (Diesellokomotive) vor der Fahrt und beurteilen deren technischen Zustand. Zuallererst muss der Spezialist sorgfältig lese die Logbucheinträge, wenn Mängel im Betrieb der Lokomotive vorgeschrieben sind und prüfen, ob diese behoben wurden. Besondere Aufmerksamkeit ist den Radsätzen zu widmen, die auf Späne, Gleiter, stacheliges Rollen und Hinterschneidungen des Firstes sowie auf Federn und Federn überprüft werden müssen. Achten Sie auch auf den Zustand der Radsatzeinheit: Prüfen Sie den festen Sitz der Schrauben, achten Sie darauf, dass kein Fett unter dem Deckel austritt und schmieren Sie ggf. die Radsatzbacken.

Der Helfer ist verpflichtet, die Bremsanlage zu überprüfen, Gebrauchstauglichkeit von Kontroll- und Messgeräten, Tonsignalen und Beleuchtung sowie das Vorhandensein von Feuerlöschgeräten. Außerdem muss der Spezialist Stellen Sie sicher, dass Sie Schmiermittel, Reinigungsmittel und die notwendigen Reparaturwerkzeuge haben. Bei Störungen der Lokomotive oder dem Fehlen der erforderlichen Ausrüstung ist der Assistent verpflichtet, dies dem Triebfahrzeugführer unverzüglich mitzuteilen und einen entsprechenden Eintrag im Fahrtenbuch vorzunehmen.

Während der Fahrt der Elektrolokomotive (Diesellok) wird der Fahrassistent muss klar und schnell den Anweisungen des Fahrers folgen, und wiederholen Sie auch in regelmäßigen Abständen die in diesem Abschnitt zulässige Bewegungsgeschwindigkeit, das Ablesen der Semaphorsignale, die Position des Reglers und den Luftdruck in den Bremsen. Außerdem muss der Helfer erinnern den Triebfahrzeugführer an die Annäherung an die festgelegten Prüfpunkte der automatischen Bremsen und übernehmen bei plötzlichem Leistungsverlust des Triebfahrzeugführers die Zugführung.

In solchen Situationen muss der Spezialist Melden Sie den Vorfall sofort dem Fahrdienstleiter und dem Bahnhofswärter und treffen Sie alle Maßnahmen, um den Zug sicher zum Bahnhof zu bringen, die die festgelegten Verhandlungsregeln erfüllen. Außerdem ist ein Spezialist verpflichtet, den Betrieb von Ton- und Lichtsignalen zu überwachen, eine stabile Funkkommunikation mit der Leitwarte zu gewährleisten und Änderungen der Messwerte von Instrumenten und Sensoren sorgfältig zu überwachen und den Fahrer darüber zu informieren. Zu den Aufgaben des Assistenten gehört es, den Lokführer über die Geschwindigkeitsbegrenzung auf einem bestimmten Streckenabschnitt zu informieren und unverzüglich zu melden, dass die Lokomotive die Geschwindigkeit überschritten oder verloren hat.

Bei Ankunft am Umsteigebahnhof oder am Zielort wird der Hilfsfahrer muss die Lokomotive abgeben. Er muss die notwendigen Notizen im Logbuch machen und Kommentare zum Betrieb der Geräte darin vermerken. Als nächstes muss der Fachmann den Kabinenraum reinigen, die Luken, Fenster und die Tür schließen.

Darüber hinaus muss der Fahrassistent den Aufbau der Elektrolokomotive (Diesellok) kennen, deren Aggregate während der Fahrt reparieren können sowie mit Sicherheits- und Feuerlöschtechniken vertraut sein.

Der Beruf des Beifahrers bezieht sich auf komplexe technische Spezialitäten und erfordert von einer Person eine ganze Reihe von persönlichen Eigenschaften und besonderen Fähigkeiten... Ein junger Mann, der Hilfskraftfahrer werden möchte, muss also diszipliniert und verantwortungsbewusst sein, eine gute Reaktion, Aufmerksamkeit und Vorsicht haben, umsichtig, ausdauernd, stressresistent sein, ein gutes visuelles Gedächtnis haben und die Fähigkeit haben, die Aufmerksamkeit schnell zu ändern. Eine hohe Bewegungskoordination, ein gutes Auge, ein scharfes Seh- und Hörvermögen, ein technischer Verstand werden gefördert. Darüber hinaus muss der Kandidat über eine blitzschnelle Reaktion und eine ausgezeichnete Gesundheit verfügen.

Sie können verlernen, ein Assistenzfahrer zu werden an der Sekundarschule des Eisenbahnministeriums - einer technischen Schule, Hochschule oder Hochschule mit einem Abschluss in technischem Betrieb von Eisenbahnfahrzeugen oder Fahrassistent. Der Beruf beinhaltet kein Studium an einer Universität, daher ist es möglich, diese Fachrichtung sowohl nach der 11. als auch nach der 9. Aufgrund der hohen Nachfrage ist die Konkurrenz um diese Spezialität recht groß. Von den Bewerbern werden gute Kenntnisse in Fächern wie Informatik, Physik und Mathematik vorausgesetzt.

Viele SSUZ führen gezielte Rekrutierungen im Auftrag von Lokdepots und anderen Bahnabteilungen durch. Daher gibt es trotz des hohen Wettbewerbs noch echte Chancen, in das Budget einzusteigen. Dafür notwendig ein besonderer Appell des Bahnverbandes, in dem der künftige Absolvent verpflichtet ist, nach dem Studium einen Arbeitsplatz zu finden. Die Bewerber werden einer strengen ärztlichen Untersuchung unterzogen, bei der die Eignung des Bewerbers für die Arbeit bei der Eisenbahn beurteilt wird.

Das Gehalt von Fahrassistenten bei der Russischen Eisenbahn unterscheidet sich je nach Region, Betriebszugehörigkeit und den Besonderheiten der Arbeit. So erhalten Fachkräfte im Güter- und Personenverkehr etwas mehr als Assistenten von Rangierlokführern. Hat der Assistent außerdem die Erlaubnis zum Betrieb von Diesellokomotiven (Elektrolokomotiven), kann er mit einem Zuschlag von 10 % auf den Lohnsatz rechnen. Für die Arbeit an Feiertagen beträgt die Erhöhung 2,2 %, für die Nachtarbeit 40 %, für die Arbeit im Hohen Norden 30 %. Es gibt auch Dienstaltersboni, die von 5 bis 30% reichen.

Ein Großteil des Gehalts eines Spezialisten entfällt auf Boni... So erhält der Hilfsführer von Reisezügen für fahrplanmäßige Fahrten 20 % Bonus und ein Mitarbeiter, der den monatlichen Plan für die Leistung einer Lokomotive im Güterverkehr erfüllt, kann mit 15 % auf das Gehalt rechnen. Im Durchschnitt verdienen erfahrene Fahrerassistenten zwischen 22.000 Rubel (Gebiet Kostroma) und 55.000 Rubel (Gebiet Swerdlowsk und Jekaterinburg). Zum Vergleich: In den USA beträgt das Gehalt eines solchen Spezialisten für russische Rubel 30-160 Tausend, in Kasachstan - 21-22 Tausend, in der Ukraine - 19-24 Tausend und in Weißrussland - 16-26 Tausend Rubel.