Alles über Schiffs-Elektromechanik

Die Rolle eines Elektromechanikers auf einem Schiff ist nicht weniger wichtig als die eines Chefingenieurs oder gar eines Kapitäns. Dieser Spezialist ist verantwortlich für den korrekten technischen Betrieb und Zustand der elektrischen Ausrüstung des Schiffes sowie aller elektrischen Verteilungsnetze, Telefonverbindungen, Notstromversorgungen und vieler anderer elektrischer Geräte.

Ein Schiffselektriker ist ein Spezialist, der die Fähigkeiten hat, mit elektrischen Anlagen unterschiedlicher Komplexität zu arbeiten - zu seinen Aufgaben gehört die Reparatur und Wartung solcher Anlagen. Es ist zuständig für:

• Generatoren mit elektrischer Bewegung sowie ohne elektrische Bewegung;
• Verteilertafeln;
• Notstromanlagen für Landstrom;
• Rudern elektrische Installation;
• elektromechanischer Bestandteil von Steuergeräten und Schiffsstationen;
• elektronische und elektrische Elemente aller Signalisierungsoptionen;
• aktuelle Speichernetzwerke;
• Entmagnetisierungsmechanismen;
• elektrische Antriebe von Maschinen- und Kesselanlagen;
• elektrische Komponente des Lenksystems;
• Beleuchtung;
• Haushaltsgeräte;
• elektrische Messgeräte.

Zu den Aufgaben eines Elektromechanikers im Wassertransport gehören nach ETKS:

• Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit von elektrischen Netzen, Schiffskraftwerken von elektrischen Netzen, jeglichen Schiffsmechanismen und Steuerungsautomatisierungsgeräten sowie Alarmgeräten und vielen anderen elektrischen Geräten;
• Planung der Arbeit der elektronischen Schiffsausrüstung und eines Plans für die Durchführung der vorbeugenden Wartung;
• Vorstellung der elektrischen Ausrüstung des Fahrzeugs bei den Behörden von Rostechnadzor;
• Wartung von Ausrüstungen für elektronische Navigationssysteme;
• Überwachung des Zustands der Stromversorgungen;
• Erstellung von Kostenvoranschlägen und Anträgen für den Einkauf von Ersatzteilen, deren Annahme und Abrechnung;
• Pflege der grundlegenden technischen Dokumentation in Bezug auf die Verwendung von Schiffsausrüstung;
• Organisation der Grundierung des Schiffsrumpfes beim Anlegen.

Bei seiner Tätigkeit muss der Elektromechaniker eines Schiffes die normativen Dokumente verwenden, die die Tätigkeit regeln.

Je nach Qualifikationskategorie werden unterschiedliche Anforderungen an die Ausbildung zum Elektriker in der Schifffahrt gestellt. Ein Schiffselektromechaniker der 1. Kategorie muss eine Hochschulausbildung in der Profilrichtung des Studiengangs haben. Seine Berufserfahrung im Beruf muss mindestens 2 Jahre betragen, Umschulungen werden gefördert. Ein Elektromechaniker der 2. Kategorie muss über eine Hochschulausbildung ohne Berufserfahrung verfügen. Ein Elektromechaniker der 3. Kategorie kann eine höhere oder unvollständige Hochschulausbildung haben. In diesem Fall gibt es keine Anforderungen an das Dienstalter und andere Abzeichen.

Bei der Erlangung einer Fachausbildung im Rahmen von Ausbildungsprogrammen für Schiffselektromechanik wird besonderes Augenmerk auf das Studium von Themen gelegt wie:

• aktuelle Vorschriften, Verordnungen und Regeln zu den Besonderheiten des Betriebs und der Wartung von elektrischen Geräten im Wassertransport;
• Vorschriftendokumente, die die Zuständigkeit der technischen Aufsichtsbehörden für Schiffe und die Organisation des Schiffsdienstes festlegen;
• aktuelle Bestimmungen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation und Konventionen zum Schutz des Lebens auf dem Wasser sowie zur Verhütung der Umweltverschmutzung durch Schiffe;
• Elektroautomatik;
• Merkmale der Arbeitsorganisation in der Schifffahrt und die Grundlagen der Wirtschaft;
• Rettungsarbeiten und Erste-Hilfe-Regeln auf dem Wasser.

Die Spezialität der Schiffselektromechanik ist heute nicht mehr so ​​gefragt und verbreitet wie noch vor einigen Jahrzehnten, da die meisten modernen Schiffe praktisch keine großen Besatzungen benötigen. Selbst ein hochseetüchtiger Supertanker kann von einem Team von 30-40 Personen gesteuert werden, fast alle Funktionen auf dem Schiff werden automatisiert ausgeführt.

Diese Spezialisten finden jedoch Arbeit auf Tankern und Schiffen, die in den Meeren und Flüssen fahren. Wie jeder andere Beruf hat auch die Wartung elektromechanischer Systeme auf einem Schiff seine Vor- und Nachteile.

Zu den Pluspunkten zählen:

• konkurrenzfähiges Gehalt, insbesondere wenn ein Elektriker das Glück hat, einen Job auf einem internationalen Flug zu bekommen;
• volles Sozialpaket und Zusatzversicherung, einschließlich Krankenversicherung;
• Zuschläge und Zuschläge für erschwerte Arbeitsbedingungen.

Nicht ohne Nachteile. Zuallererst ist die Arbeit eines Elektromechanikers körperlich schwierig, sie erfordert Aufmerksamkeit und Ausdauer. Zudem sind in den letzten Jahren die Einkommensunsicherheit und die fehlende Berufsaussichten zu einem ernsthaften Problem geworden.

In den Seehäfen - in St. Petersburg, Murmansk, Sewastopol, Archangelsk sowie in Sachalin und Fernost - werden heute fast alle offenen Stellen in Richtung Schiffselektriker angeboten. Die kostengünstigste Option für einen Schiffselektriker ist die Möglichkeit, eine Anstellung auf einer internationalen Route zu finden, die ihm eine lange Beschäftigung und dementsprechend ein hohes Gehalt verschaffen kann. Der Nachteil von Auslandsflügen ist jedoch, dass sie nicht selten einmalig ein Team rekrutieren, d.h. nach Vertragsabschluss erhält der Spezialist nicht unbedingt ein Zweitjobangebot.