Flugbegleiterin und Stewardess: Berufsbeschreibung
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Das Material ist der Beschreibung des Berufs eines Flugbegleiters und eines Flugbegleiters gewidmet.
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Vor- und Nachteile des Berufes
Es sei gleich darauf hingewiesen, dass die Arbeit eines Flugbegleiters oder Flugbegleiters im Vergleich zu vielen anderen Berufen gut bezahlt wird. Fast jede Fluggesellschaft bietet ein Sozialpaket an. Es ist prestigeträchtig, an den Flugzeugen von Aeroflot und anderen großen Unternehmen zu arbeiten. Die Autorität und Popularität ist sogar höher als die von Polizei- oder Regierungsbeamten, Bauarbeitern oder medizinischem Personal. Stewards gehen früh genug in Rente.
Dieser Moment ist jedoch mit einem gravierenden Nachteil der beruflichen Tätigkeit verbunden. Die Tatsache, dass Luftfahrtfachleute relativ früh in Rente gehen, ist mit erheblichen Berufsrisiken verbunden. Trotz des romantischen Heiligenscheins, der die Luftfahrt umgibt, ist die Arbeit darin sehr anstrengend und schädlich für den Körper. Auch neueste technische Mittel schwächen die aufkommenden Risiken nur ab, eliminieren aber nicht vollständig. Darüber hinaus sind schnelle Flüge und wechselnde Zeitzonen sowie ständiges Aufstehen unvermeidliche schädliche Faktoren.
Regelmäßige Reisen und Geschäftsreisen können Beziehungen auch mit den kaltblütigsten Verwandten beenden. Oder zumindest werden sie immer mehr Konflikte verursachen. Wie 2020 gezeigt hat, ist auch der Beruf des Flugbegleiters instabil. Nachfrageeinbrüche können sehr abrupt und unvermeidlich eintreten.
Ein weiterer Nachteil ist, dass selbst bei regelmäßiger Durchführung der Flüge (und vor allem aus diesem Grund) die Planung des Alltags äußerst schwierig ist, da die Anweisungen der Direktion jederzeit eingreifen können.
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Verantwortlichkeiten
Von außen mag es scheinen, dass der Schaffner im Flugzeug nur höflich, anmutig, gesellig sein sollte und sogar den Passagieren verschiedene Dinge erklären, Waren und Produkte liefern muss. Aber das ist nicht alles, was die Luftfahrtbehörden verlangen. Mitarbeiter jeder Fluggesellschaft sind verpflichtet, das Handeln in Notsituationen perfekt zu beherrschen. Manchmal kann niemand außer ihnen Erste Hilfe leisten. Wenn das Flugzeug dringend weit von besiedelten Gebieten entfernt gelandet ist oder abgestürzt ist, müssen die Schaffner:
- alle Passagiere sammeln;
- die gleiche Hilfe leisten;
- Koordination der Selbstrettungsaktionen.
Solche Situationen sind natürlich sehr selten. Aber trotzdem sind alle Profis für sie ausgebildet. Auch die Tatsache, dass Flugbegleiter Hüte tragen und generell streng vorgeschriebene Overalls tragen, ist kein Zufall. Dies ist sowohl eine Betonung der Corporate Identity als auch eine Erhöhung der Autorität der Passagiere.
Aber die Arbeit, die jeder Flugbegleiter macht, endet auch hier nicht. Sie erscheinen an Bord, lange bevor das Ende des Boardings bekannt gegeben wird. Sie müssen auf jeden Fall die Reihenfolge in der Kabine überprüfen, prüfen, ob an allen erforderlichen Stellen Rettungsausrüstung vorhanden ist. Alle Probleme, die nicht von Hand behoben werden können, erfordern eine sofortige Benachrichtigung des technischen Dienstes. Wenn Ticketinhaber beginnen, die Leiter zu erklimmen, geht die Arbeit in eine neue Phase.
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Seien Sie sicher, alle zu begrüßen und Ihnen zu helfen, den richtigen Platz im Salon zu finden. Sie müssen auch helfen, Ihr Gepäck in die Regale zu stellen. Jeder weiß, dass Stewards während des Fluges Essen und Getränke mit sich führen. Sie müssen auch:
- Ratschläge zu verschiedenen Themen geben;
- zusätzliche Dienstleistungen anbieten (je nach spezifischer Situation);
- Konflikte so weit wie möglich lösen;
- die Verbindung zwischen den Personen in der Kabine und der Kabinenbesatzung zu sein;
- Durchführung von Flugsicherheitsverfahren;
- Notfallverfahren befolgen;
- Piloten und Techniker auf dem gleichen Niveau wie Passagiere der Business Class bedienen;
- Aufrechterhaltung der Sauberkeit und Ordnung in der Kabine (einschließlich der Orte, an denen Passagiere nicht zugelassen sind);
- Bord- und Rettungssysteme richtig bedienen;
- Brandschutznormen einhalten;
- bei der Kommunikation mit dem Kabinenpersonal und den Passagieren auf internationalen Flügen die kulturellen Normen verschiedener Länder berücksichtigen;
- die für die Arbeiten notwendigen Unterlagen erstellen.
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Primäre Anforderungen
Persönlichen Eigenschaften
Es sei gleich darauf hingewiesen, dass jede Fluggesellschaft ihre eigenen Maßstäbe für Wachstum setzt, und dies nicht aus den Launen der Direktoren, sondern aus den objektiven Anforderungen der Luftfahrt. Die Abweichung von den Standardparametern Körpergröße und Körpergewicht macht es sehr schwierig, sich in der Flugzeugkabine zu bewegen. Und wenn dies in einer normalen Situation theoretisch noch tolerierbar sein kann (und sich nur in eine leichte Verschlechterung des Dienstes verwandelt), kann dies in einer anormalen Situation zu ernsthaften unnötigen Problemen führen. Welche Art von Leuten eingestellt werden, erkundigen Sie sich am besten auf der Website eines bestimmten Spediteurs.
Aber die Eigenschaften der Figur sind bei weitem nicht alles, was von Stewards und Flugbegleitern erwartet wird. Ihre Arbeit ist von Dauerstress begleitet, auch wenn es keine offensichtlichen Konfliktsituationen und Auseinandersetzungen gibt. Daher versuchen sie auch auf der Erde, die Stressresistenz zu bewerten und Kandidaten nach diesem Parameter so streng wie möglich auszusortieren. Schließlich gilt es an Bord nicht nur im Allgemeinen eine ausgeglichene Psyche zu bewahren, sondern auch weiterhin intensiv und gewissenhaft zu arbeiten, ohne Details zu verpassen. In der Luft ist nur Platz für disziplinierte Menschen, die wissen, wie man Pläne und Zeitpläne strikt einhält, pünktlich einhält.
Flugbegleiter müssen kontaktfreudig und freundlich sein. Sie müssen die optimale Balance zwischen Kundenbetreuung, Zwang zur Erfüllung ihrer Anforderungen und betonter Höflichkeit finden.
Beobachtung ist sicherlich geboten – unaufmerksame Flugbegleiter werden von kaum einer Fluggesellschaft benötigt.
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Darüber hinaus prüfen Arbeitgeber:
- Hören und Sehen;
- Fähigkeit, schnell zu denken und Entscheidungen zu treffen;
- Wahrnehmung mündlicher Sprache (einschließlich schnell und unscharf);
- die Fähigkeit, die Aufmerksamkeit zwischen mehreren Objekten zu wechseln;
- die Fähigkeit, Daten schnell zu analysieren;
- emotionale Flexibilität;
- das Maß an Sorgfalt;
- Bereitschaft und Fähigkeit zur Teamarbeit.
Wir sollten auch auf medizinische Kontraindikationen für die Arbeit als Flugbegleiter eingehen. Sie sind fast so breit wie für die Flugbesatzung. Es ist strengstens verboten, in dieser Position für Patienten mit Diabetes und anderen endokrinen Störungen zu arbeiten, selbst bei schwachem Schweregrad. Das Verbot gilt natürlich für Patienten mit nervösen und psychischen Auffälligkeiten, für Menschen mit eingeschränktem Vestibularapparat. Kontraindiziert ist solch ein stressiger Beruf für Menschen mit Herz- und Gefäßproblemen, mit dem Bewegungsapparat und den Atemwegen.
Die Liste der Kontraindikationen umfasst auch:
- Anfallsleiden;
- Mangel an Koordination;
- Höhenangst und / oder beengte Räume;
- allergische Störungen;
- Sprachstörungen;
- dermatologische Probleme und andere Pathologien, die das Erscheinungsbild negativ beeinflussen (schließlich ist der Dirigent das Gesicht des Unternehmens).
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Wissen und Fähigkeiten
Sowohl Frauen als auch Männer, die die Stelle der Flugbegleiterin antreten möchten, müssen zudem rein berufliche Kriterien erfüllen. Sie müssen fehlerfrei beherrschen:
- Grundregeln für die Beförderung von Passagieren und Gepäck;
- Funktionsprinzipien von Rettungsgeräten;
- Rettungsmethoden in Notsituationen;
- Aktionen, mit denen Sie alle Passagiere in 90 Sekunden aus dem Flugzeug entfernen können;
- Vollständigkeit der Rettungsmittel an Bord;
- Englisch (oder noch besser, andere Fremdsprachen);
- Psychologie;
- grundlegende Informationen über Kultur, Traditionen, Bräuche und den aktuellen Zustand der Länder, in denen Sie hauptsächlich fliegen werden;
- Gesetzgebung Russlands und anderer bedeutender Staaten auf dem Gebiet des Luftverkehrs, des Warenumschlags und der materiellen Werte.
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Ausbildung
Wie bereits deutlich wurde, müssen Sie, um Flugbegleiter oder Flugbegleiter zu werden, sehr strenge Anforderungen erfüllen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass nur einzigartige Intellektuelle mit einem vorbildlichen Auftreten eine solche Position einnehmen können. Selbst die gewöhnlichsten Menschen haben beträchtliche Erfolgschancen, wenn sie die entsprechende Ausdauer zeigen. Die Ausbildung von Flugpersonal – sowohl Männern als auch Frauen – wird in vielen Fluggesellschaften organisiert. So bereiten sie sich sofort Personal vor, das optimal auf die internen Anforderungen abgestimmt ist. Auch wenn die Ausbildung vom Betrieb getrennt ist, zahlt es sich oft für eine gezielte Ausbildung aus.
Um in ein solches Ausbildungsprogramm zu gelangen, müssen Sie sofort ein Interview und eine medizinische Kommission durchlaufen. (aber dann müssen Sie sie nicht zusätzlich durchgehen). Der Vorbereitungskurs dauert 3 bis 6 Monate. Während der Ausbildung erhalten die Kandidaten ein Firmenstipendium. Es gibt jedoch auch ein Minus - nach dem Abschluss müssen Sie 2-3 Jahre bei derselben Fluggesellschaft arbeiten oder bei vorzeitiger Entlassung die vollen Ausbildungskosten bezahlen. Für viele ist dies zwar kein Minus, sondern ein Plus: ein garantiertes Gerät und die Möglichkeit, sofort ihr Können unter Beweis zu stellen. Wenn Sie über freies persönliches Guthaben verfügen, können Sie in die "Schule der Flugbegleiter" eintreten. Auch wer kein Unternehmensinterview bestanden hat, wird dort unterrichtet. Es gibt mehrere solcher Schulen, darunter die Universitäten für Zivilluftfahrt in Moskau und St. Petersburg sowie das Ausbildungszentrum in Vnukovo. Die Kosten für die Ausbildung betragen 40-60 Tausend Rubel.
Es wird oft erwähnt, dass Absolventen solcher Studiengänge fast garantiert einen Job in der Luft bekommen. Doch nicht alles ist so einfach – neben einer Ausbildung müssen Sie zusätzliche Firmenprüfungen ablegen und 30 Stunden mit Instruktoren in echten Flugzeugen fliegen.Eine höhere Ausbildung ist für Stewards nicht erforderlich, aber sie erhöht die Chancen, eine Stelle zu finden, dramatisch.
Darüber hinaus ermöglicht die Kombination aus Hochschulbildung, Ausbildung in Firmenkursen und Englischkenntnissen internationale Flüge. Wer diese Anforderungen nicht erfüllt, darf nur die interne russische Botschaft, die viel weniger prestigeträchtig und schlechter bezahlt ist.
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Wenn Sie das Trainingszentrum Vnukovo betreten, müssen Sie mindestens 48.000 Rubel bezahlen. Wichtig: Um dort teilnehmen zu können, müssen Sie mindestens einen Schulabschluss im Umfang von 11 Klassen haben - wobei sowohl Kandidaten unter 19 als auch nach 25 Jahren ausgesondert werden. Diejenigen, die das "Sieb" der Auswahl und ärztlichen Untersuchung bestehen, müssen 3 Monate lang studieren. Es ist erwähnenswert, dass in Vnukovo nur diejenigen unterrichtet werden, die in Moskau und in der Region Moskau registriert sind, und notwendigerweise - Bürger der Russischen Föderation. Die Kadetten benutzen Simulatoren und suchen selbstständig nach Arbeit.
Das Schulungszentrum des S7-Trägers kostet 45.000 Rubel. Wer sich jedoch bereit erklärt, für eine bestimmte Zeit an Bord des Unternehmens zu arbeiten, kann kostenlos studieren und erhält sogar ein Stipendium. Bewerber müssen mindestens 18 Jahre alt sein. Wie im vorherigen Fall ist ein Schulabschluss erforderlich. Die Bedingungen für die Ausbildung bei Aeroflot sind etwas anders:
- bei der Bewerbung um eine Stelle im Unternehmen selbst müssen Sie keine Ausbildung bezahlen, die Gebühr wird jedoch für einige Zeit vom Gehalt abgezogen.
- Vorbereitungszeit - 45 Tage;
- es werden echte Trainingsflüge angeboten;
- Bürger von Belarus können als Kandidaten in Betracht gezogen werden;
- Zu den Kursen werden nur diejenigen zugelassen, die mindestens über eine Sekundarschulbildung verfügen.
Wenn ein Absolvent nach Abschluss seines Studiums an der Aeroflot Aviation School eine Stelle bei einer anderen Fluggesellschaft annehmen möchte, muss er mindestens 60.000 Rubel für die Ausbildung bezahlen. Unter den weiterführenden Bildungseinrichtungen gibt es in St. Petersburg nur eine Zivilluftfahrtschule. Erfordert USE-Zertifikate in Russisch und Literatur.
In den Aufnahmeprüfungen können Sie auch Fächer wie Mathematik und Russisch belegen. Dies geschieht auf Wunsch der Teilnehmer. Eine weitere Möglichkeit – ebenfalls in St. Petersburg – ist das Ausbildungszentrum des Bundesamtes für Luftverkehr.
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Das Gehalt
Normalerweise verdienen Flugbegleiter in Russland zwischen 15 und 20 Tausend Rubel. Von diesem Betrag können, wie erwähnt, Studienkosten abgezogen werden, sodass der tatsächliche Monatslohn teilweise sogar unter dem Durchschnitt liegt. Mit zunehmender Erfahrung wird die Situation jedoch korrigiert. Einige erfahrene Luftschaffner haben ein Einkommen von mehr als 80.000 Rubel. Die Gehälter bei Aeroflot beginnen bei 40.000 Rubel.
Nachdem Sie dort Erfahrungen gesammelt haben, können Sie eine Zahlung von 1500-1800 USD beantragen (dies ist jedoch auf externen Flügen zum aktuellen Preis möglich). In der internen Kommunikation fallen die Preise bescheidener aus. Es ist erwähnenswert, dass Flugbegleiter nach der Region des Wohnsitzes bezahlt werden. Im Altai-Territorium beträgt der Durchschnittspreis 150.000 Rubel. In der Region Krasnojarsk erhalten Stewards 120 Tausend Rubel, in der Region Moskau - 106, in Tatarstan - 86 und in der Republik Altai - nur 65 Tausend.
Andere Spediteure liefern dieses Bild:
- Utair - bis zu 30 Tausend;
- S7 - von 25.000 bis 70.000;
- Pobeda - etwa 50.000 Rubel für erfahrene Mitarbeiter.
Im Ausland stellt sich die Situation wie folgt dar (in Rubel zum Wechselkurs von Anfang 2021):
- in Kasachstan - 120 Tausend;
- in den USA - ungefähr 200 Tausend;
- in Deutschland und Großbritannien - etwa 150 Tausend.
Neben materiellen Belohnungen können Sie mit weiteren Anreizen rechnen. Viele Firmen bieten ihren Mitarbeitern erhebliche Rabatte auf ihre Tickets. Die freiwillige Krankenversicherung wird oft bezahlt. Für Verpflegung und vorübergehende Unterbringung an den Ankunftsorten können Entschädigungen geleistet werden. Außerdem wird dem Flugpersonal in der Regel ein Urlaub von 70 Tagen garantiert.
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Karriere
Es findet meist innerhalb des Berufs statt. Sie können beispielsweise von regionalen Flügen auf nationale und dann auf interkontinentale Flüge umsteigen. Oder fangen Sie an, keine Budget-Passagiere, sondern Business Class zu bedienen. Oder wechseln Sie zu einer etablierteren Fluggesellschaft. Einige Flugbegleiter werden Leiter von Verwaltungsdiensten (aber dies ist eine grundlegend andere Art von Tätigkeit).
Fazit: Karrierewachstum, wenn überhaupt, ist eher bedingt.
Rezensionsübersicht
Die Flugbegleiter selbst sind zweideutig über ihre Arbeit. Viele von ihnen sagen, dass die Bezahlung nicht der Komplexität der ausgeübten Funktionen entspricht. Größter objektiver Nachteil ist neben diversen dubiosen Entscheidungen des Managements ein völlig unvorhersehbarer Zeitplan. Die Zeitlücke von der Landung bis zum Start wird oft mit Firmenschulungen gefüllt. Die Arbeitsregeln sind sehr komplex und widersprechen sich oft.
Im Alter von 40 Jahren, wenn die optische Attraktivität nicht mehr dieselbe ist, werden Flugbegleiter oft von ihren Posten „gequetscht“. Der Vorteil ist eine formelle Anstellung. Das Gehalt ist für heimische Verhältnisse wirklich gut.
Viel hängt vom Glück ab (auf welches Kollegen und Piloten stoßen wird). In vielen Fällen werden Passagiere sehr schlecht behandelt.
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