Schlosser für die Reparatur von Schienenfahrzeugen
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Wenn Sie sich für Arbeitsberufe interessieren, dann sollten Sie auf die Position achten Schlosser für die Reparatur von Schienenfahrzeugen... Diese Spezialität wird junge Leute anziehen, die sich für technische Disziplinen interessieren.
Vor- und Nachteile des Berufes
Die Arbeit bei der Bahn ist mit einem hohen Maß an Verantwortung verbunden. Dementsprechend sollten diejenigen, die von dieser Art von Aktivität angezogen werden, über einen entsprechenden Bildungshintergrund, ein hohes Maß an theoretischem Wissen sowie praktische Fähigkeiten verfügen. Die wichtigste Person auf der Bahn ist ein Rollmaterial-Mechaniker, der mit der Wartung verschiedener Fahrzeuge beschäftigt ist, die für den Güter- und Personentransport erforderlich sind. Im Rahmen seiner Arbeitsaufgaben stellt der Mitarbeiter das Vorhandensein von Mängeln und Störungen fest und führt auch vorbeugende Arbeiten und Anpassungen durch.
Zu den Vorteilen des Berufs gehören:
- Relevanz und Relevanz;
- hohes Einkommen.
Nachteile:
- große Verantwortung;
- schwierige Arbeitsbedingungen.
Bevor Sie sich für einen solchen Beruf entscheiden, ist es sehr wichtig, alle Vor- und Nachteile zu studieren, um Ihre Wahl in Zukunft nicht zu bereuen.
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Anforderungen an Mitarbeiter
Ein Rollmaterial-Mechaniker ist eine Person, die eine sehr wichtige Arbeit ausführt. Deshalb stellen Arbeitgeber erhöhte Anforderungen an Reparaturpersonal.
Persönlichen Eigenschaften
Bei der Arbeit eines Rollmaterialschlossers spielen neben den fachlichen Fähigkeiten und Fertigkeiten auch die persönlichen Eigenschaften eines Spezialisten eine wichtige Rolle. Damit eine Person ihre Arbeitsaufgaben effizient ausführen kann, muss sie über Folgendes verfügen:
- gute körperliche Fitness;
- Ausdauer;
- gute Sicht;
- entwickeltes Gedächtnis;
- Analytischen Verstand;
- eine Tendenz, logisch zu denken;
- entwickelte Vorstellungskraft;
- Liebe zum Detail usw.
Bei der Beschreibung eines Arbeitsplatzes geben Arbeitgeber häufig Qualitätsdaten an.
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Ausbildung und Erfahrung
Zunächst ist zu sagen, dass die Stelle eines Schlossers für die Reparatur von Schienenfahrzeugen nicht ohne das Vorhandensein eines Diploms der einschlägigen Ausbildung. Darüber hinaus spielt eine wichtige Rolle Berufserfahrung (Bei der Einstellung bevorzugen Arbeitgeber diejenigen Bewerber, die zuvor in ihrem Fachgebiet gearbeitet haben). Dabei spielen jedoch nicht nur formale Merkmale eine Rolle. Der Arbeitgeber kann auch die Verfügbarkeit von beruflichen Kenntnissen und Fähigkeiten überprüfen, und zwar:
- Kenntnis der technischen Eigenschaften von Geräten;
- die Fähigkeit zur Durchführung von Reparatur- und Inbetriebnahmearbeiten;
- Kenntnis bestehender Prüfmittelverfahren sowie die Fähigkeit, diese Verfahren in der Praxis anzuwenden;
- Sicherheitsvorkehrungen usw.
Zuständigkeiten für verschiedene Klassen
Der Schlosser übt seine berufliche Tätigkeit nach behördlichen Unterlagen aus. Dazu gehören Stellenbeschreibungen, Berufsstandards, ein einheitliches Tarif- und Qualifikationsverzeichnis der Arbeitsplätze und Berufe der Arbeitnehmer (oder ETKS), interne Dokumentation des Unternehmens usw. Wichtig zu beachten: Obwohl die oben genannten Dokumente standardisiert sind, kann jeder Arbeitgeber können sie je nach Bedarf ändern und ergänzen.
Im Allgemeinen hängen die Aufgaben eines Spezialisten für die Instandhaltung von Wagen und Lokomotiven von seiner Kategorie ab.
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Zuerst
Spezialisten, die die erste Kategorie haben, führen ziemlich einfache Funktionen aus:
- Auftreiben des Gewindes auf die Befestigungselemente;
- Reinigung verschiedener Komponenten;
- Schneiden und Feilen von Elementen;
- Schmierung von Komponenten;
- Schärfen von professionellen Spezialwerkzeugen usw.
Um all diese Aufgaben zu erfüllen, ein Fachmann muss die Grundlagen des Schlosserhandwerks kennen.
Sekunde
Ein solcher Schlosser ist ein qualifizierterer Mitarbeiter und kann daher komplexere Aufgaben ausführen:
- mit Elementen der Klassen 12-14 arbeiten;
- Erstellung einfacher Teile;
- Montage und Demontage einfacher Einheiten;
- Bohren von Löchern mit spezieller Ausrüstung;
- Durchrutschen der Wellen von Kurbelwellenlokomotiven usw.
Zu den obligatorischen Kenntnissen und Fähigkeiten eines solchen Fachmanns gehören handwerkliches Geschick und theoretische Kenntnisse über verschiedene Schlosserwerkzeuge und -geräte.
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Dritter
Wenn ein Mitarbeiter die dritte Klasse hat, ist er mit der Durchführung der folgenden Aufgaben betraut:
- mit Details für 11–12 Klassen arbeiten;
- Aus- und Einbau von Trägern, Wagendrehgestellen, Stromabnehmerhülsen;
- Überprüfung des korrekten Betriebs von pneumatischen Geräten;
- Einstellung von Geräten und Mechanismen;
- Inspektion und Betankung von Zapfenlagern an Gleitlagern usw.
Damit der Schlosser seine Arbeitsaufgaben qualitativ hochwertig ausführen kann, muss er mit den Regeln zum Einstellen und Prüfen von Spezialgeräten und -mechanismen vertraut sein.
Vierte
Arbeitnehmer, die die vierte Klasse erhalten haben, beschäftigen sich mit:
- Reparatur von Stoßdämpfern, Lüftern und Heizungen;
- Demontage von Rad-Motor-Einheiten;
- Überprüfung der Funktion von Radsatzlagern an Wälzlagern;
- Einbau von O-Ringen für Kolben usw.
Der Schlosser muss haben Kenntnisse auf dem Gebiet der Bezeichnung von Bauwerken sowie Methoden und Methoden der Demontage und Montage der Hauptteile von reparierten Objekten Fahrzeuge.
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Fünfte
Der Inhaber der fünften Kategorie beschäftigt sich im Rahmen seiner Arbeitsaufgaben mit:
- Ausrichtung zusätzlicher Elemente von Diesellokomotiven;
- Prüfen von Blöcken und Kurbelgehäusen eines Dieselmotors;
- Installation von Antivibratoren;
- Überprüfung der korrekten Funktion der Zugmittel;
- Pressbuchsen usw.
Gleichzeitig ist es wichtig, dass ein Fachmann über spezielle Kenntnisse im Bereich der Konstruktionsmerkmale und des Funktionszwecks verschiedener Baugruppen und Mechanismen verfügt.
Sechste
Ein Schlosser, der seine Qualifikationen auf die sechste Klasse erhöht hat, sollte in der Lage sein:
- Reparatur und Einstellung von automatischen Kupplungen durchführen;
- Zentrieren Sie die Dieselinstallation;
- reibe die Spulen;
- Parallelen zu Dampflokomotiven herzustellen;
- vertikale Zahnräder reparieren usw.
Ein Schlosser der sechsten Klasse muss über theoretische Kenntnisse über Methoden verfügen, um den Zusammenbau eines Komplexes von Baugruppen und Baugruppen eines zu reparierenden Objekts zu überprüfen.
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Siebte
Zu den Aufgaben eines Spezialisten der siebten Kategorie gehören:
- Diagnose-, Präventiv- und Testarbeiten;
- Auswuchten des Turboladerrotors;
- Anpassung der Steuerungsautomatisierung;
- Einstellung der Hauptlager;
- Überprüfung der korrekten Funktion von Hydrauliksystemen usw.
Um die aufgeführten (sowie zusätzliche) Arbeitsaufgaben genau ausführen zu können, muss die Fachkraft kennen und verstehen die Eigenschaften des Gerätes im Detail.
Achte
Diese Kategorie gilt als die höchste, bzw. der Spezialist, der sie besitzt, kann die schwierigsten und komplexesten Aufgaben ausführen, nämlich:
- komplexe Baugruppen und Strukturteile reparieren;
- elektronische Geräte abstimmen;
- Beheben von Problemen bei der Nutzung von Schienenfahrzeugen;
- in Radmotorblöcken laufen;
- Live-U-Bahn-Wagen testen usw.
Zu den zwingenden Voraussetzungen für einen Arbeitnehmer der achten Kategorie gehört die Anwesenheit theoretische Kenntnisse des Gerätes, sowie der verwendeten Fahrzeugserien.
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Prestige und Berufsaussichten
Die Position eines Schlossers ist prestigeträchtig, da hochqualifizierte Fachkräfte ein recht hohes Gehalt erhalten können, dessen Höhe von der Wohnregion, dem Bildungsstand, der Erfahrung und dem konkreten Arbeitsplatz abhängt.
Meistens arbeiten diese Spezialisten in Bahnbetriebswerken. Gleichzeitig können sie bei einer Erhöhung der Kategorie mit höheren Positionen rechnen (z. B. als Leiter einer für Arbeitsschutz zuständigen Abteilung oder sogar als Leiter eines Unternehmens).
Wo soll ich studieren?
Ausbildung in der Fachrichtung findet statt in Berufsbildungseinrichtungen der Sekundarstufe, wohin Sie nach dem Ende der 9. Klasse gehen können. Gleichzeitig wird empfohlen, spezialisierten eisenbahntechnischen Schulen und Hochschulen den Vorzug zu geben. Vorab ist zu bedenken, dass der Lernprozess selbst recht komplex ist, da er mit dem Erwerb einer großen Menge theoretischer Kenntnisse und praktischer Fähigkeiten technischer Natur verbunden ist. Die durchschnittliche Studiendauer beträgt 3 Jahre.
Nach der Grundausbildung muss ein Schienenfahrzeugmechaniker jedoch ständig sein Wissen auffrischen und seine Qualifikationen verbessern. Nur in diesem Fall bleibt er ein gefragter und relevanter Spezialist auf dem Arbeitsmarkt.
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