Rollerlager: wie wählen und ersetzen?

Früher oder später kommt ein Moment, in dem der Roller nur schwer rollt oder sich überhaupt nicht bewegt. Neben dem Bruch des Rades selbst (Felge, Guss- oder Schlauchreifen) sowie Schäden an den Achsen und Ruderbuchsen können auch bewegliche Elemente versagen, ohne die die Buchsen und Achsen schnell verschleißen würden – Lager.

Bevor Sie ein verschlissenes Lager entfernen, wählen Sie ein neues richtig aus. Tatsache ist, dass, wenn der Durchmesser der Kugeln und Käfige falsch gewählt wird, das Rad baumelt und Sie nach ein oder einer Hälfte die neuen Lager in Stücke brechen.

Grundsätzlich haben die Räder bei Kinderrollern einen Durchmesser von 98 oder 100 mm. Es gibt auch Modelle mit einem Raddurchmesser von 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 und 200 mm.... Je größer der Raddurchmesser, desto besser ist die Geländegängigkeit des Rollers auf immer schlechteren Straßen mit Rissen, Schotter, Asphaltbruch und anderen Hindernissen. Lagertypen werden vorgestellt Marken Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 und einige andere.

Darüber hinaus gibt es eine weitere Klassifizierung nach Typ, die in diesem Zusammenhang wichtig ist: abgedichtete und abgeschirmte Lager. Abgeschirmte Lagerrollen verhindern das Eindringen von Staub und Sand in den Kugelmechanismus. Die abgedichteten bieten dem Fahrer ein präzises Handling bei Kurvenfahrten und sind widerstandsfähiger gegen Vibrationen und Stöße. Sie sind außerdem mit einer Gummi- oder Teflonschicht ausgestattet, die Fremdkörper zurückhält, und sie halten lange genug, ohne dass häufiger Öl oder Fett in den Mechanismus eingebracht werden muss.Es ist jedoch nicht einfach, die Bälle darin zu wechseln.

Die Kugellager für Roller unterscheiden sich nicht von denen, die in Skateboards und Inline-Skates verwendet werden. Im Grunde ist dies das 608. Modell. Jedes der Räder hat 2 solcher Lager. Kennzeichnung - Abkürzung ABEC (Spezialgruppe der Entwickler von Industrielagern), Genauigkeitsklasse - von 1 bis 11. Je höher die Genauigkeitsklasse, desto länger hält das Lager, aber auch die Stahlsorte ist wichtig.

Ein Hochpräzisionslager ist verschleißfester - nichts baumelt darin, es kann deutlich höher belastet werden. Es sollte möglichst verschleißfest sein, aber nicht so sehr, dass nicht das Lager selbst verschlissen ist, sondern die Buchse. Hochwertiger Wälzlagerstahl findet sich bei namhaften Herstellern wie KMC.

Denken Sie vor der Auswahl und dem Austausch eines Lagers daran, dass Radnaben mit einem Durchmesser von 6 und 8 mm erhältlich sind. Der Durchmesser der Hülse bestimmt, wie dieses Lager herausgezogen werden kann. Sie können den Durchmesser der Buchse abschätzen, indem Sie sich die Achse selbst ansehen.

Die 8-mm-Radnabe hat einen "schwimmenden" Mechanismus - sie ist fixiert und ihr Ende bewegt sich zwischen den beiden Kugellagern, die sie klemmen, leicht hin und her. Um ein solches Lager zu entfernen, hebeln Sie es mit einem Sechskantschlüssel und ziehen Sie es leicht heraus.

Das Entfernen des Lagers aus der 6-mm-Buchse ist etwas schwieriger. Er stochert nicht an, sondern schlägt aus. Drücken Sie dazu auf die Buchse und nicht auf das Lager selbst, sonst verbiegen Sie seine Trenner - es drückt es von selbst aus der Halterung. Die Hülse gleicht einem dünnen Ring in der Mitte des Lagers selbst, ihre Dicke über den gesamten Umfang beträgt nicht mehr als einen Millimeter. Der Druck kann erheblich sein - einige Hersteller pressen das Lager fest in die Außenseite der Nabe, die sich in der Mitte der Felge befindet. Jedes Stück Eisen oder Stab mit geeignetem Durchmesser ist ausreichend.

Das Radlager selbst ist ein inneres Metallrad, das sich auf dem äußeren dreht. Durch das Rollen der Kugeln über diese Flächen wird ein klares und leichtes Gleiten erreicht. Die Haltbarkeit der Kugeln und dieser Rollen wird durch ein sorgfältiges Abmessungsverhältnis gewährleistet, das ihr Spiel (Lockerheit in den Spalten) ausschließt und dem Kugellager verdicktes Maschinenöl oder -fett zugesetzt wird, um ein vorzeitiges Aufbohren zu verhindern.

Das Entfernen der in die Hülse eingepressten Drucklager ist die schwierigste Aufgabe - insbesondere das in die Rollerfelge eingeformte Stahlrad. Die letztere Option kann eine mäßige Erwärmung des Lagers und der Hülse erfordern, die bei der geringsten Überhitzung mit einer Schiefstellung der Felge behaftet ist. Aber dieses Problem kann gelöst werden, wenn Sie einen normalen Holzhammer haben, ein T-förmiges Sechseck.

Befolgen Sie die nachstehenden Schritte, um das Radlager sicher und schnell zu entfernen.

1. Verwenden Sie einen T-Schlüssel, um die Distanzstücke, Isolierrollen und Kugeln zurückzuschieben, um das Eindringen von Fremdkörpern in den Mechanismus zu verhindern.
2. Auf der gegenüberliegenden Seite entsprechend der Ausbaurichtung ein Distanzstück oder eine Schraube mit Unterlegscheiben und Muttern ansetzen und mit leichten Schlägen mit einem Holzhammer ein oder mehrere Lager aus der Buchse drücken.Legen Sie das Laufrad vorher mit einer Kante auf einen festen Gegenstand oder positionieren Sie es so, dass sich die Felgenmitte im Spalt des Ständers befindet, auf dem Sie die Lager auspressen.
3. Setzen Sie den T-förmigen Schlüssel so ein, dass sein Arbeitsende (Schlag) nicht größer als der Buchsendurchmesser ist. Führen Sie das Ende in die Bohrung des Kugellagers ein, um die Dichtung abzuhebeln.
4. Befestigen Sie das Ende des Schlüssels am Haltestück, das als Lagerauswerfer dient. Das gesamte Gewicht auf das zu bearbeitende Rad legen und den vom Schlüssel gehaltenen Lagerkranz herausdrücken. Gleichzeitig wird die Dichtung entfernt.

Nachdem Sie das alte Lager vom Rad entfernt haben, bereiten Sie ein neues vor. Die ideale Lösung besteht darin, ein Dutzend Radlagersätze für die zukünftige Verwendung (nach dem Kauf eines Rollers) zu kaufen. Es empfiehlt sich, diese vom gleichen Hersteller zu beziehen - für jedes der Roller-Modelle ist nur ein Set der gleichen Größe geeignet, hier ist keine Austauschbarkeit erlaubt. Gehen Sie wie folgt vor, um ein neues Lager in das Rollerrad einzubauen:

• montieren Sie die Schraube am neuen Lager;
• etwas Motoröl oder Lithol (oder Fett) mit Kugeln auf die Krone auftragen;
• installieren Sie das Kugellager selbst in der Mitte des Rades - dort, wo sich sein Sitz befindet;
• Drücken Sie ihn mit einem Holzhammer vorsichtig in die Radnabe.

Lager am Lenkrad schützen die Lenksäule vor Verschleiß, ebenso wie Radlager das Rad selbst und seine Achse schützen. Das untere Lager berührt die Gabel, die das Vorderrad hält - wie bei einem Fahrrad. Obermaterial - verhindert das Baumeln des Vorbaus und sorgt bei Bedarf für leichte Wendungen.

Gehen Sie wie folgt vor, um die Kugellagersätze am Lenker des Rollers auszutauschen.

1. Entfernen Sie das Lenkrad selbst. Verwenden Sie dazu einen Inbusschlüssel, um die Klemme abzusenken. Beachten Sie die Reihenfolge, um die Kontrolle über die Schrauben nicht zu verlieren.
2. Schrauben Sie die Lenksäule ab, die die Lager enthält. Lösen Sie dazu die Sicherungs- und Einstellmutter vollständig.
3. Hebeln Sie den Kugeltrenner mit einem Schraubendreher auf und entfernen Sie ihn. Ziehen Sie den Lenkungsadapter heraus, gefolgt vom unteren Kugellager.
4. Reinigen Sie die Achse und das Steuerrohr von Spuren von altem Fett. Setzen Sie das neue untere Kugellager ein, schieben Sie den Adapter auf die Achse und montieren Sie das obere Kugellager. Denken Sie daran, die Lager zu schmieren - Öl oder Fett beseitigen die Reibung der Kugeln und Käfige an Achse und Adapter.
5. Stellen Sie die Einstellung an der inneren Mutter ein - Das Lenkrad darf bei Kurvenfahrten nicht wackeln. Ziehen Sie die Sicherungsmutter über der vorherigen fest.
6. Montieren Sie den Lenker und ziehen Sie den Halteclip fest.

Ersetzen Sie einen Block oder Ziegelstein, um zu verhindern, dass der Roller vorwärts oder rückwärts rollt. Heben Sie das Vorderrad an und drehen Sie es so, dass sich das Lenkrad mitdreht. Bei idealer Lenkradeinstellung wackelt das Rad nicht. Manchmal beschränkt sich die Reparatur nur darauf, das gesamte System festzuziehen, um das Spiel der Kugellager zu beseitigen.

Wenn die Lenksäule locker ist, entfernen Sie das Lenkrad selbst, lösen Sie die Kontermutter und ziehen Sie die Einstellmutter darunter fest. Dies kann mit einem normalen Gabelschlüssel durchgeführt werden, um die Größe anzupassen. Wenn das Lenkrad spielfrei ist, ziehen Sie die Kontermutter fest und bringen Sie sie wieder an ihren Platz. Wenn es stecken bleibt – zum Beispiel mit spürbarer Kraft dreht, schleift und knistert – ersetzen Sie den verschlissenen Kugelsatz. Lenksäulen verwenden am häufigsten 13-19 Kugelkäfige.

Wenn das Rad selbst klemmt, können die Kugellager darauf zerstört werden. Wenn an einem Rad mit Bremse eine Panne auftritt, müssen Sie die Bremsbeläge entfernen, um es herauszuziehen. Der Stoßdämpfer kann auch vorübergehend entfernt werden. Die weiteren Schritte zum Austausch der Radlager bleiben gleich. Die Anzahl der Kugeln an einem Radkäfig beträgt meistens 7-9, da die Radachse im Vergleich zur Lenkachse einen kleinen Durchmesser hat.

Informationen zum Austausch des Lagers in einem Roller finden Sie im nächsten Video.