Alles über Fahrradkopfsäulen

Die Lenksäule eines Fahrrads ist eine funktionale Einheit, ohne die das Fahrrad nur geradeaus fahren würde und nicht zur Seite drehen kann. Auf einem solchen Fahrrad würdest du nicht weit kommen, du würdest in die falsche Richtung und auf die falschen Straßen fahren. Beim Abbiegen würden Sie anhalten, und ohne zu lenken, würde das Fahrrad, egal wie schnell es fährt, mit Ihnen auf die Seite fallen.

Die Lenksäule enthält alle Teile, die Sie zum Bedienen des Lenkrads benötigen. Es enthält die folgenden Elemente.

1. Lenkrohr - der Radfahrer hält ihn beim Fahren mit den Händen fest. Es enthält Zubehör und Gadgets.
2. Lenkrad - ein verkürztes Rohr, an dem der Lenkstock selbst mit einem Bolzenhalter oder einer Halterung befestigt ist.
3. Stützrohr - Teil mit internen Befestigungselementen, starr an der Gabel befestigt. Dieser hält wiederum das Vorderrad des Fahrrads. Die Drehungen des Lenkrads stimmen mit einer Genauigkeit von Bruchteilen eines Grades mit den Drehungen der Gabel und des Vorderrads in die richtige Richtung beim Fahren überein.
4. Steuerrohr - ein Rohr mit großem Durchmesser, das bereits Teil des Rahmens ist. Für einen stabilen und reibungslosen Betrieb ist die gesamte Mechanik auf kugelgelagerten Pfannen "aufgesetzt".
5. Lagersätze - oben und unten - lassen Sie das Lenkrad nicht baumeln. Die konische Stütze berührt den unteren Satz.

Es gibt 4 Arten von Lenkgetrieben: mit Gewinde, ohne Gewinde, integriert und halbintegriert. Jede dieser Sorten ist wie folgt aufgebaut.

Bei dieser Montage wird das Steuerrohr mit einer Kontermutter gesichert. Der Faden wird an der oberen Tasse abgeschnitten. Vorteile - geringes Gewicht und niedrige Kosten, wird seit der Zeit verwendet, als Mehrgangfahrräder noch nicht existierten. Nachteilig ist, dass die Gewindesäule schwer aufzubauen ist und eine verminderte Zuverlässigkeit aufweist. Schuld daran ist die geringe Feuchtigkeitsbeständigkeit: Sobald das Fahrrad im Regen hängen bleibt, fließt Wasser in die Lenksäule.

Im Allgemeinen ähnelt das Design einer Pedal- oder Radnabe. Im Laufe der Zeit kann sich die Gewindelenksäule spontan lösen - überprüfen Sie von Zeit zu Zeit alle Verbindungen.

Der Aufbau der gewindelosen Lenksäule impliziert eine andere Montagemethode. Die oberen und unteren Cups werden im Steuerrohr selbst geklemmt. In jede der Lagerschalen ist ein Kugellager mit Führungskäfig eingelegt. Die Montage des Mechanismus umfasst 2 Phasen:

• Einsetzen von Spezialringen und einem Ruderauslegerrohr;
• das Lenkrohr fixieren.

Hier werden die Lagerschalen und Kugellager vom Steuerrohr entfernt. Die direkte Belastung durch den Gabelhalter umgeht das gewindelose Design. Die gewindelose Säule ist im Allgemeinen vom nicht integrierten Typ.

Die semi-integrierte Mechanik unterscheidet sich von der nicht-integrierten dadurch, dass die darin enthaltenen Lagerkronen zusammen mit den Lagerschalen vollständig in das Steuerrohr eingelassen sind. Nur Staubbeutel gehen raus. Der semi-integrierte Mechanismus besteht aus einem Satz von Teilen, mit denen Sie die Höhe des Lenkers einfach und genau einstellen können.

Die gesamte Baugruppe hat eine fertige Ansicht - sowohl im Schnitt als auch in der Gesamtansicht von der Seite. Die daraus resultierende Lenkerposition ermöglicht es dem Fahrer, die Gesamtgeometrie des Bikes besser zu nutzen und erzeugt weniger Wind beim Fahren am Wind und bergauf. Tatsache ist, dass das gewindelose Design selbst die Verwendung eines "liegenden" Lenkrads ermöglicht. Am stärksten ist dieser Effekt bei Bikern mit einem Rennrad zu spüren.

Dieses Gerät ist so, dass es gibt überhaupt keine Tassen in einem solchen Mechanismus. Der Kugelkäfig wird sofort in das Steuerrohr eingesetzt. Es gibt keine Rillen, in denen die Kugeln gerollt werden - Massenlager (ohne Kronen-Separatoren) schleifen schnell ab und rutschen, anstatt auf den Innenflächen abzurollen. Die integrierte Lenksäule benötigt den gleichen Rahmen, der für den gleichen Mechanismus angepasst ist, sie ist nicht mit anderen Varianten austauschbar.

Alle Lenksäulen haben Standards führender Anbieter. Ziel ist es, eigene Ideen zu fördern, die den Markt noch nicht erobert haben, oder sich vor Fälschungen durch wenig bekannte chinesische Firmen zu schützen.

1. Campagnolo- Teilintegrierte Säule mit Topf- und Kugellager in konischer Ausführung. Der Fahrradrahmen ist auf besondere Weise geschärft.
2. Perdido - teilintegrierte Version, die sich um 4 mm von der verbreiteteren ZeroStack-Version unterscheidet.
3. Kolumbus - ein Klassiker der Firma Aheadset. Geschützt gegen Fälschung und unformatierte Modifikation durch einen speziellen Wert für den Rohrdurchmesser.
4. Onepointfive-Standard - nicht integrierte Lenksäule für ein Rohr mit großem Durchmesser. Mehrere Hersteller haben sich hier zusammengetan, um Teile für Downhill- und andere Extrembikes zu produzieren.
5. Klappbare Lenksäule - das Vorrecht der Fahrradhersteller, die versuchen, aus einem Fahrrad einen Transformator zu machen, der in Bahn und Flugzeug extrem einfach zu transportieren und in kleinen Räumen so bequem wie möglich zu lagern ist. Dies sind zum Beispiel Fahrraddesigns von Langtu. Der Neigungswinkel der Faltstruktur beträgt 25 Grad.

Die Klassifizierung nach Parametern ist viel umfassender. Der Durchmesser von Gewindesäulen ist wie folgt:

• 1 Zoll - der Außendurchmesser der Tassen beträgt 30-30,8 mm, der Innendurchmesser beträgt 26,4-27 mm;
• 1,125 Zoll - 34 bzw. 30 mm;
• 1,25 Zoll - 37 und 34 mm.

Einfache gewindelose haben folgende Bohrungsdurchmesser:

• 0,833 Zoll (O.D. EC-32-Markierung) - 32,7 bzw. 26,4 mm für den Außen- bzw. Innendurchmesser der Becher;
• 1 Zoll (EC-30) - bei 30,2 und 26,4 mm;
• 1,125 "(EC-34) - 34 und 30 mm Durchmesser;
• 1,25 Zoll (EC-37) - 37 und 33 mm;
• 1,5 Zoll (EC-49) - 49,7 und 39,8 mm;
• 2,21 Zoll (EC-56) - Außendurchmesser 56 mm, Innen nicht reguliert.

Teilintegrierte gewindelose Säulen haben folgende Außen- und Innendurchmesser für Lagerteile:

• 1,125 Zoll (ZC-41) – bei 41,3 und 44 mm;
• 1,5 Zoll (ZC-49) - 49,7 und 39,8 mm;
• 2,21 "(ZC-56) - 56 mm Außendurchmesser;

Vollintegriert gewindelos - haben die folgenden Bereiche:

• 1 Zoll (IS-38) - 38 und 26 mm;
• 1,125 Zoll - (IS-41/42/47) bei 41,3, 41,8, 47 (beliebiger Wert für den Außendurchmesser) und 30 mm (für den Innenraum);
• 2,05 '' (IS-52) - 52 mm Außendurchmesser

Es ist ratsam, Stahlschalen und -lager zu wählen. Nichteisenmetalle (Aluminiumlegierungen), Verbundwerkstoffe und Kunststoff sind hier nicht geeignet - sie haben keine ausreichende Härte und Festigkeit, Verschleißfestigkeit. Aluminiumkugeln platzen also häufiger als sie sich abnutzen – durch Stöße und Vibrationen. Kunststoff- und Verbundringe verschleißen sowohl durch das Abrollen der Kugeln selbst und der darüber liegenden Separatoren als auch durch das Gleiten am Rohr selbst und am Steuerrohr schnell.

Wenn sich beim Einbau eines neuen Kits herausstellte, dass die Nut nicht an den Schalen, Kugeln, Ringen oder einem Separator gebildet wurde, sondern im Steuerrohr selbst, muss der Rahmen ersetzt werden, nicht der Lenksatz. Eine baumelnde Lenksäule bricht einfach für mehrere Dutzend Kilometer neue Lager.

Die Lenksäule wird sofort bei der Montage verstellt. Wenn Sie die Struktur einmal gründlich anziehen, können Sie mit einem falsch eingestellten Vorbau nicht mehr bequem fahren.

Informationen zu den Funktionen von Fahrradlenksäulen finden Sie im nächsten Video.