Fahrrad "Ukraine": Funktionen und Geschichte

Das Fahrrad "Ukraine", hergestellt von der nach V. I. Petrovsky benannten Fahrradfabrik Charkow, war in der UdSSR in der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts sehr beliebt. Die Leute haben dieses zuverlässige Modell gerne gekauft und verwenden es seit langem. Besonders beliebt waren die Fahrräder "Ukraine" bei den Bewohnern des ländlichen Raums, die damit zur Post, zum Einkaufen, zur Arbeit und zum Pilzesammeln in den Wald fuhren.

Das Charkiw Fahrradwerk (KhVZ) begann seine Tätigkeit in den frühen 20er Jahren des 20. Jahrhunderts, nachdem es in seiner gesamten Geschichte eine große Anzahl von Fahrrädern produziert hatte. Das Unternehmen beschäftigte sich mit der Herstellung von Straßen-, Sport- und Touristenmodellen, die nicht nur bei der Bevölkerung, sondern auch bei Sportlern eine immense Popularität erlangten. Die Olympischen Spiele 1980, die in der UdSSR stattfanden, wurden zu einem Meilenstein in der Geschichte der Fahrradproduktion, an deren Vorabend das Werk einen Großauftrag zur Herstellung der Bahn- und Straßenmodelle "Champion Highway" und "Record" erhielt.

Im Laufe der Geschichte seiner Existenz das Werk hat mehr als 30 Modelle von Erwachsenen- und Kinderfahrrädern hergestellt, Darunter befanden sich sowohl exklusive Samples, deren Veröffentlichung auf zwei oder drei Exemplare beschränkt war, als auch Massenmodelle wie "Tourist", "Start-Highway", "Sputnik" und natürlich "Ukraine".

Das erste Herrenfahrrad "Ukraine" rollte 1926 vom Band des Unternehmens und war mit einem Stahlrahmen und 26" Rädern ausgestattet. In dieser Form wurde es vor Beginn des Zweiten Weltkriegs hergestellt, danach wurde die Produktion eingestellt.Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann das Unternehmen wieder mit der Produktion von Fahrrädern und präsentierte der Öffentlichkeit ein Modell "Ukraine" B-120, die das legendäre ersetzte "Fortschritt" B-110, entstanden wiederum nach dem deutschen Vorkriegsmodell.

Rennräder "Ukraine" waren nicht nur in der Sowjetunion sehr beliebt, sondern wurden auch in 28 Länder der Welt geliefert. Die hohe Nachfrage nach sowjetischen Modellen war auf eine Reihe wichtiger Vorteile zurückzuführen, die sie von Fahrrädern anderer Hersteller abheben.

• Die robuste und zuverlässige Konstruktion ermöglichte es, das Fahrrad unter schwierigen Bedingungen zu betreiben, ohne dass die Gefahr einer Verformung des Rahmens und eines Bruchs der Hauptkomponenten bestand.
• "Ukraine" war eines der langlebigsten Fahrräder und hat seinen Besitzern mehrere Jahrzehnte zuverlässig gedient. Außerdem sind die bis heute erhaltenen Modelle noch unterwegs, und ihre Besitzer bemängeln nur die Korrosion des Metalls und die Notwendigkeit, den von Zeit zu Zeit abgenutzten Sattel auszutauschen.
• Die hohe Tragfähigkeit der Kharkov-Modelle ermöglichte es, erwachsene Passagiere im Kofferraum zu befördern und schwere Lasten zu transportieren.

Neben den Vorteilen hatte die "Ukraine" jedoch ihre eigenen Mängel, von denen die wichtigsten genannt werden schweres Gewicht über 17 kg. Dies erschwerte das Reisen über unwegsames Gelände und Sand und machte lange Spaziergänge unmöglich. Außerdem verfügte die „Ukraine“ über kein Schaltsystem, was in Kombination mit einem großen Gewicht die Kontrolle zusätzlich erschwerte. Der nächste bedeutende Nachteil war Mangel an Ersatzteilen, die nicht zu bekommen waren.

Das Fahrradwerk Charkow hat mehrere Modelle "Ukraine" hergestellt, deren detaillierte Eigenschaften unten beschrieben werden.

Die erste Modifikation der "Ukraine" war das männliche Modell B-120, das 1961-1968 auf den Markt kam. Es verfügte über einen verlängerten Rahmen, stabile Gabeln und verstärkte Streben. Letztere wurden verschraubt, was im Vergleich zu Konstruktionen mit Schweißverbindung günstig ist. Die Vorderradnabe war einteilig ausgeführt, um den Rundlauf der Kugelbahnen zu gewährleisten. Außerdem, das Modell B-120 war zusätzlich mit einer auf die Hinterradfelge wirkenden Tick-Handbremse ausgestattet.

Achten Sie besonders auf den Sattel. Es hatte eine zusätzliche vordere Feder und einen breiten Rahmen, der dafür sorgte gute Stoßdämpfung und erhöht den Komfort bei der Nutzung des Fahrrads. Der Kofferraum hatte auch eine verstärkte Struktur, die mit einer Ganzmetall-, keine Schweiß-, Karosserie- und stabilen Streben versehen war. Die Klemme hatte eine Federkonstruktion und fixierte die darauf befindliche Last sehr zuverlässig. Das Hinterrad könnte in der gewünschten Position fixiert werden, während die Kettenspannung eingestellt wird. Werkzeugtaschen hatten ein praktisches Schloss und wurden in einem modernen Design für diese Zeit hergestellt. Der Rahmen und die Vordergabel wurden wunderschön lackiert, um das Erscheinungsbild des Fahrrads deutlich zu verbessern.

Die Basis des Fahrrads betrug 1175 mm, der Abstand vom Schlitten bis zur Oberkante des Sitzrohrs erreichte 580 mm und der Durchmesser der Räder betrug 622 mm, was 28 Zoll entspricht. Aufgrund seiner großen Abmessungen wurde das Fahrrad hauptsächlich von Männern genutzt, während es für Frauen und Kinder problematisch war, es zu fahren. Die Breite der Reifen erreichte 4 cm, die Zähnezahl am vorderen Kettenrad betrug 48 Stück, am hinteren Kettenrad - 19. Das Gewicht des B-120 betrug 16,5 kg.

Das Fahrrad "Ukraine" B-130 wurde 1966 veröffentlicht.und wurde das 10-millionste Modell, das vom Werk produziert wurde (im Jahr 1979 wurde das 20-millionste Exemplar veröffentlicht und 1991 das 30-millionste Exemplar). Im Vergleich zum Vorgängermodell hatte es tiefere Kotflügel, die Pedale wurden aus Aluminiumlegierungen gegossen, es gab eine klappbare Trittstufe und einen Kofferraum über dem Vorderrad. Die Felgen waren aus Stahl und hatten ein U-förmiges Profil. An der Vorderradfelge befanden sich 36 Speichen gegenüber 32 beim Vorgängermodell, was die Tragfähigkeit deutlich erhöhte.

Ein paar Jahre später mehr die perfekte Version des B-130 - B-130K Fahrrads, die jetzt einen Vorbau in Bezug auf die Lenksäule hat und die Konfiguration des Lenkrads verändert hat. Der Rahmen des aktualisierten Modells wurde mit der Aufschrift "Ukraine" und einem kleinen niedlichen Muster verziert. Die Freigabe erfolgte bis 1976.

Fahrrad "Ukraine" B-134 produziert von 1968 bis 1975 und hatte eine Liegestufe, eine Zahnstange über dem Vorderrad, Kettenschutz und einen Scheinwerfer. Die Vorderfelge bestand aus 32 Speichen, die Pedale waren aus Stahl und hatten Gummieinlagen. Das Modell wurde in den Farben Schwarz, Rot, Blau und Türkis produziert, und die Flügel der schwarzen Modelle waren mit weißen Linien verziert, während die Modelle der anderen Farben reinweiß waren. Die Basis des Fahrrads betrug 1175 mm, die Höhe betrug 560 und 580 mm, die Laufradgröße betrug 28", die Zähnezahl der vorderen und hinteren Ritzel betrug 48 bzw. 19.

Ab dem 75. Jahr begann KhVZ mit der Produktion von Modellen mit aktualisierten Markierungen: 111-413, 111-411 und 111-412. Die neuen Fahrräder übernahmen alle Hauptmerkmale ihrer Vorgänger und unterschieden sich durch kleinere Design- und Konstruktionsänderungen, wie das Vorhandensein von Ösen zur Befestigung des Kettenschutzes, eine neue Konfiguration des Lenkrads und das eingeprägte HVZ-Logo anstelle der Ukraine oder Charkiw Beschriftung auf dem Nabenkörper.

Neue Modelle wurden mit Pumpe, Klingel, Werkzeugtasche und Fahrrad-Erste-Hilfe-Set ausgestattet, einige Modelle wurden zusätzlich mit Fußstütze, Scheinwerfer, Dynamovorrichtung, Kilometerzähler, Frontgepäckträger und Spiegel ausgestattet. Ab 1980 erblickten die Modifikationen 111-421, 111-422 und 111-423 das Licht der Welt, mit anderem Satteldesign, modernerem Dekor und modifizierten Ausfallenden. Das letzte sowjetische Modell der KhVZ ist das Modell mit verkürzter Basis "Ukraine" 111-431.

Als nächstes sehen Sie den Restaurierungsprozess des Fahrrads KhVZ "Ukraine" B-130.