Fahrradketten: Sorten, Auswahl, Montage
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Die Anzahl der Teile und Funktionseinheiten eines Fahrrads umfasst Dutzende von wichtigen Elementen, ohne die das Fahrrad definitiv nicht nachgeben wird. Neben der Unversehrtheit von Rädern, Bremsen, Lenkrad und Pedalen wird vor jeder Fahrt auch der Zustand der Kette überprüft. Eine Fahrradkette – wie eine Motorradkette – ist zusammen mit den Kettenrädern ein wesentlicher Bestandteil des Antriebsstrangs.
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Gerät
Eine Fahrradkette hat im Gegensatz zu beispielsweise einer Ankerkette einen etwas anderen Aufbau. Seine Glieder befinden sich ungefähr in derselben Ebene und nicht nach dem Prinzip "durch einen" senkrecht zueinander. Das Design der Fahrradkette besteht aus zusammenklappbaren Gliedern, die durch Stifte, die in den Anfang und das Ende jedes Glieds eingesteckt (verkeilt) werden, miteinander verbunden sind. Damit sich die Lücken, in die die Zähne der Ritzel gehen, nicht verengen, was die sichere Bewegung stört, sondern entlang der Breite der Lücke konstant bleiben, werden die miteinander verbundenen Glieder einzeln eingesetzt oder besser gesagt auf jedem solchen Stift - Befestigungsringe ("Brille").
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Als Ergebnis bildet ein Paar Glieder - intern und extern (das erste geht in das zweite) - ein Fragment, aus dem Sie eine Kette von fast unbegrenzter Länge machen können. Die Größe des halben Links – intern oder extern – beträgt einen halben Zoll. Bei Half-Link-Ketten tritt an jedem Stift ein Glied auf die gleiche Weise in das andere ein. Jedes Glied wird von einem Ende zum anderen verlängert. Hier werden die Glieder nicht mehr paarweise, sondern einzeln ausgetauscht.
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Herkömmliche 108-Glieder-Ketten werden hauptsächlich in Einganggetrieben verwendet, bei denen keine übermäßige Kettenlänge erforderlich ist... Im montierten und einsatzbereiten Kettentrieb ist die 108-gliedrige Kette starr an den vorderen und hinteren Kettenrädern befestigt und überträgt die Bewegung deutlich.
Mechanisches Schalten bei den meisten Fahrrädern verwendet eine deutlich längere Kette (110-126 Glieder) - ein solcher Spielraum ist notwendig, damit er die größten Ritzel vorne und hinten abdeckt, und eine federbelastete Rolle mit den gleichen Zähnen, die ein noch kleineres Ritzel ist, spannt die Kette, beseitigt Durchhang und ermöglicht dem Radfahrer, jederzeit zu fahren der verfügbaren Geschwindigkeiten. Bei Hochgeschwindigkeitsrädern beträgt die Kettenlänge 114 oder mehr Glieder.
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Ansichten
Ketten sind nach Typ klassifiziert für Produkte für Singlespeed- und Multispeed-Fahrräder.
Singlespeed-Ketten werden aus dickerem Stahl hergestellt. Dies liegt in erster Linie am Fehlen von Nachbarsternen an der Kassette mit dem hinteren Kettenrad. Es gibt keine Platzbeschränkung, die der Hersteller sonst einsparen würde, damit der Hinterbau des Rahmens und das Rad selbst nicht nach rechts „anschwellen“ und das Rad den Schwerpunkt nicht vom Laufrad verlagern würde.
Bei regelmäßiger Schmierung mit mindestens gewöhnlichem Motoröl kann diese Kette 10.000 km oder mehr zurücklegen - sie dehnt sich fast nicht, und die Kettenräder mit ihren Zähnen dringen über die gesamte Länge in die Kettenschlitze ein, verteilen die Last auf die Kette effektiv und übertragen sie die Kraft von den Pedalen auf das Hinterrad. Diese Ketten finden sich bei City-Rennrädern und Damen-Cruisern, Fixed-Gear-Fahrrädern, allen Kinder- und vielen Teenager-Modellen. Der Aufbau des Kettengliedes ist denkbar einfach: Außen- und Innenlaschen, Stifte, Rollen ("Brillen"). Kettenbreite - 8-11 mm.
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Bei Multispeed-Bikes wird eine schmalere Kette verwendet. Als zusätzliches Teil umschließt der Stift das Innenglas und sieht selbst dünner aus. Wenn Sie eine "Single-Speed"-Kette an einem Multi-Speed-Bike anbringen, fährt sie nur auf den größten Ritzel. Durch die anderen Sterne und überflüssig gewordenen zusätzlichen Glieder wird das Design um ein Kilogramm schwerer - statt 108 kommen 126 Glieder zum Einsatz. Aufgrund der Platzersparnis zwischen den Kettenrädern fliegt die Kette sofort weg, wenn Sie versuchen, auf kleinere im Durchmesser zu wechseln (und diesen Gang einzulegen).
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Eine schmalere Kette ermöglicht ein technologisches Biegen: Wenn ein Fahrrad mit 3 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgängen verwendet wird, wird bei einer Kombination von 1-3, 2-5 und 3-6 die Ebene, in der die Kette ausgerichtet werden soll zur Seite abweichen - was bei Singlespeed-Bikes nicht beobachtet wird. Durch den dünneren Stahl und die Biegung steigt der Verschleiß und die Dehnung der Kette um eine Größenordnung und nach mehreren hundert oder ein paar tausend Kilometern wird sie gewechselt. Kettenbreite - 6,5-8 mm.
Die leichte Fahrradkette hat Hohlstifte und geschlitzte Platten. Die Reduzierung der Masse der Kette ist das Los von Rennrädern, bei denen jedes Gramm zählt, sind alle Voraussetzungen für das Überholen von Rivalen auf der Strecke gegeben. Aber es dehnt und bricht häufiger und schneller als ein normales Multi-Speed-Modell.
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Half-Link - enthält den gleichen sich wiederholenden Link, der doppelt so einfach an die für ein bestimmtes Fahrrad erforderliche Gesamtlänge angepasst werden kann. Die Platten jedes Glieds sind in scharf definierte Schrägen gekrümmt. Außerdem wird sie schneller zerstört als eine herkömmliche zweistufige Kette und kann nicht über viele tausend Kilometer dauerhaft eingesetzt werden. Eine solche Kette wird an jedem Fahrrad verwendet, unabhängig von der Anzahl der Gänge.
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Abmessungen und Markierungen
Herstellerkennzeichnungen zeigen alle geometrischen Parameter der Kette. Als Beispiel - ½ "х3 / 16" - 120 Glieder Stiftlänge 7,3 mm, wobei:
- ½ – Verbindungsabstand oder der Abstand zwischen den Stiften. Er ist konstant bei einem halben Zoll (12,7 mm).
- 3/16 Ist der Abstand zwischen den inneren Laschen. 1/8"- für Singlespeed-Bikes und Stunt-Modelle. 3/16" - diese Größe ist praktisch nicht mehr im Einsatz, selbst Singlespeeds haben sie umgangen. 3/32 ”- für Fahrräder mit 6,8-fach Kassetten. 11/128"- für Kassetten mit 9-11 Sternen.
- 120 Links - die Anzahl der Glieder einer Kette.
- Stiftlänge 7,3 mm - die Länge des Stifts, entlang der eine bestimmte Kette ausgewählt wird. Zu kurze Pins (z. B. eine 8-mm-Kette) passen nicht zu einer breiteren Kette (z. B. 9 mm).
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Ketten geben oft die ultimative Zugfestigkeit an. Mehrgeschwindigkeitsräder verwenden Ketten mit 500-700 kg zulässiger Traktion. Für Singlespeed-Modelle - 900-1100 kg - können Sie tatsächlich ein kleines Auto darauf heben.
Eine Aufschrift wie 11S weist auf 11-fach Kassetten hin.
Materialien
Dunkelgraue gehärtete Fahrradkette. Ein solcher Stahl wird zur Herstellung von gehärtetem Draht verwendet, der selbst mit einem Bolzenschneider und den meisten Werkzeugen leicht stumpf werden kann - zum Beispiel Schraubendreher und Schraubendreherbits, bei denen besondere Festigkeit erforderlich ist.
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Die Farbe "Gold" ist ein Indikator für das Vorhandensein einer Korrosionsschutzbeschichtung. Die Zusammensetzung der Bronze-Gold-Beschichtung enthält Legierungszusätze von Stahl, beispielsweise Kobalt. Dieser Stahl wird bei der Herstellung von mehrstufigen und konventionellen Bohrern verwendet, hat eine erhöhte Härte und Festigkeit.
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Die Aluminiumkette ist Unsinn. Es würde schnell kaputt gehen, wenn der Radfahrer für einen schnellen Start in die Pedale treten würde. Buntmetall wird hier nicht verwendet - es ist zu weich; Alle Legierungen auf Aluminiumbasis sind für Rahmen und Gabeln, nicht für Getriebeteile. Nur Stahl - und mehr nicht.
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Verstärkte Ketten sind meist Singlespeed. Sie können sowohl aus gehärtetem als auch (teilweise) rostfreiem Stahl hergestellt werden.
Titan ist sehr selten. Titan selbst ist ein teures Material, zehnmal teurer als Eisen. Wenn beispielsweise ein Fahrradrahmen aus Titan heute 3000-5000 Rubel kosten würde, dann wäre die Fahrradkette kostenmäßig noch teurer.
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Edelstahlkette kann komplett aus dem gleichen Stahl gefertigt sein oder eine Spritzung aus dem gleichen Edelstahl haben. Aber alle Arten von Korrosionsschutzbeschichtungen werden für mehrere zehn oder ein paar hundert Kilometer gelöscht, und ungeschützter Stahl wird freigelegt.
Die beste Option ist, die Kette einmal pro Woche oder 100 km zu schmieren: Das Öl schützt ebenso wie eine Metallbeschichtung und kostet viel weniger. Nicht umsonst trägt der Hersteller eine dünne Ölschicht auf die Kette auf, bevor er sie in einen luftdichten Beutel verpackt.
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Herstellerübersicht
Fahrradketten werden von Dutzenden von Unternehmen auf der ganzen Welt hergestellt, aber es ist möglich, eine gute Kette von folgenden Herstellern zu finden: Japanischer Shimano, italienischer Campagnolo, amerikanischer SRAM, taiwanesischer KMC (in fast jedem Markt oder Fahrradladen erhältlich) und deutscher Wipperman. Letzteres ist qualitativ nicht minderwertig, aber die Überzahlung ist hier erheblich.
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Aber alle wurden vom sowjetisch-russischen Werk "Tyazhmash" übertroffen - seine Ketten bestehen aus gewöhnlichem Kohlenstoffstahl, der sich durch eine hohe Verschleißfestigkeit auszeichnet. Dieses Werk produzierte Ketten für sowjetische Straßenarbeiter. Noch immer ist er auf Singlespeed-Fahrräder spezialisiert, von denen es im Land Millionen gibt – vor allem in ländlichen Gegenden und in Kleinstädten, in denen ein Multispeed-Rad nicht benötigt wird. Daher wurde die Produktion dieser Ketten nicht eingestellt. Die Preise gehören zu den niedrigsten des Landes.
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Auswahltipps
Um die passende Fahrradkette auszuwählen, beachten Sie die in der Kennzeichnung angegebenen Eigenschaften. Richtig ausgewählt – speziell für Ihre Ritzel – ist die Kette der Schlüssel, um mehr als tausend Kilometer zu laufen, bevor ein signifikanter Verschleiß der Teile erkannt wird.
Bei Kinderfahrrädern darf die Länge (die Hälfte) des Glieds nicht 12,7 mm betragen, sondern etwas weniger - zum Beispiel 11,4 mm. Von einer solchen Kette nimmst du nur noch Stifte und Ringe als Ersatzteile, aber die Platten passen nicht mehr auf die Ritzel eines "erwachsenen" Fahrrads. Tatsache ist, dass Sie, wenn Sie mindestens ein paar "Kinder"-Glieder an der "Erwachsenen"-Kette anbringen, schnell die Sterne schleifen. Und das Kürzen der Kette um mindestens 3 mm, wie das Verlängern, kann alle Teile für einige 100-200 km töten, selbst wenn das Getriebe wöchentlich gereinigt und geschmiert wird.
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Aber die Wahl von Ketten mit Korrosionsschutzbeschichtung ist überhaupt nicht notwendig. Es ist vielmehr der Wunsch, diejenigen zu beeindrucken, die noch kein Fahrrad haben. Diese Beschichtung kann durch regelmäßiges Schmieren erfolgreich ersetzt werden - auch bei Regenwetter rostet Ihre Kette nicht. Tatsache ist, dass Maschinenöl (oder sein Analogon in Form eines halbflüssigen Schmiermittels) sowie das Sprühen aus einer anderen Legierung kein Wasser in den Stahl gelangen lassen. Das Sprühen selbst wird bald nachlassen und Sie kommen in die Ausgangsposition - die Kette muss regelmäßig geschmiert werden.
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Vermeiden Sie Fälschungen. Sie werden von chinesischen Herstellern und einigen Betrügern verwendet, die Ketten und Lager aus Aluminiumlegierungen mit geringer Ressourcen- und Lebensdauer herstellen. Es kommt vor, dass sie Stahl mit billigen Zusätzen züchten und daraus "Plastilin" machen - wie bei der Herstellung von minderwertigen Sechskantschlüsseln, Schraubendrehern und Bits. Ein Verstoß gegen die Produktionstechnik hat nichts gebracht – zahlreiche Pannen lassen sich nicht mehr vermeiden.
Und es ist gut, wenn Sie, wenn eine gerade gebrochene Kette abfliegt und Sie die Fußbremse eines Singlespeed-Bikes nicht betätigen können, nicht in ein fremdes Auto fahren, das am Straßenrand parkt und selbst stürzt.
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Setzen Sie auf einem 11-fach-Fahrrad keine breitere Fahrradkette, die beispielsweise für 7-fach-Kassetten ausgelegt ist. Auf die Anzahl der Sterne in der Kassette kommt es an: Je mehr es gibt, desto enger wird der Abstand zwischen den Ebenen, in denen jeweils die Spitzen (Punkte) des gleichen Sterns liegen. Im Gegensatz dazu kann an einem Fahrrad mit weniger Geschwindigkeiten eine schmalere Kette montiert werden.
Als Beispiel: Der Autor dieser Zeilen hat eine 6-Gang-Kette auf einer einfachen "Straße" mit einer Geschwindigkeit verwendet, bei der "Tyazhmash" -Produkte mit größerer Dicke verwendet werden. Gleichzeitig war das Fahrrad neu, er fand im Park eine Fahrradkette mit gebrochenem Glied - und fuhr, um 2 Halbglieder gekürzt, 9000 km damit im Umkreis von bis zu 25 km um seine Stadt auf Straßen von zweifelhafter Qualität, bevor ein weiterer Link brach. ... Das „native“ Produkt wurde als Ersatz auf jede Reise mitgenommen. Brauchen Sie solche Schwierigkeiten - das entscheidet jeder von Ihnen persönlich.
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Wie installiert man?
Gehen Sie wie folgt vor, um die Fahrradkette zu entfernen und zu installieren.
- Drehen Sie das Fahrrad mit den Rädern nach oben. Entfernen Sie die Muttern, die das Hinterrad am Rahmen halten.
- Entfernen Sie die Schraube, die die „Lasche“ der Buchse an der speziellen „Öse“ am Rahmen hält. Dies ist der dritte Drehpunkt, um ein Verdrehen der Hülse zu verhindern. Ohne zuverlässige Fixierung des „Fußes“ fahren Sie nicht - der Buchsenmechanismus dreht sich mit dem Kettenrad oder dreht sich in wenigen Umdrehungen und das Rad blockiert im Allgemeinen.
- Entfernen Sie das Hinterrad. Zusammen damit kommt die Hülle mit der Kassette heraus.
- Entfernen Sie die Fahrradkette von der Kassette. Öffnen Sie eines der Halbglieder mit einem Druck, indem Sie den Stift aus seinem Sitz drücken. Wenn die Kette mit einem Schloss versehen ist, muss die Kette nicht an anderer Stelle demontiert werden. Das Kettenschloss ist ein spezielles Halbglied mit abnehmbarer Außenplatte, das mit einem Schraubendreher, einem Inbusschlüssel oder einem anderen Gegenstand geöffnet werden kann.
- Wenn eines der (Halb-)Glieder gebrochen ist und die Kette von selbst abgefallen ist, ohne das Hinterrad zu entfernen, öffnen Sie die Stifte neben der Sollbruchstelle und entfernen Sie das gebrochene Glied.
- Wenn die alte Kette durch eine neue ersetzt wird, entfernen Sie die alte Kette vom Kettenblatt. Werfen Sie einen neuen auf denselben Stern (im geöffneten Zustand).
- Ersetzen Sie das gebrochene (Halb-) Glied mit einem Druck durch ein neues, indem Sie den Stift am Ende festziehen.
- Schieben Sie die Fahrradkette über das Kettenrad, erreichen Sie die volle Spannung und befestigen Sie das Hinterrad an derselben Stelle, indem Sie alle Schrauben mit dem erforderlichen Drehmoment anziehen.
- Prüfen Sie, ob sich Schmiermittel auf der neuen (oder reparierten) Kette befindet. Wenn es fehlt oder vollständig trocken ist, tragen Sie eine neue Schicht auf.
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Drehen Sie das Hinterrad mit einem Pedal, überprüfen Sie die Beschleunigung und Verzögerung des Fahrrads. Wenn alles richtig gemacht ist, können Sie das Fahrrad umdrehen und weiterfahren.
Wann sollten Sie wechseln?
Wechseln Sie die Kette, wenn sie sich um mindestens 2 mm verlängert hat.Sie können die Länge messen, indem Sie einen beliebigen Stift öffnen und die Fahrradkette entlang des Meterlineals spreizen. Wenn sich die Standardlänge um 3 oder mehr Millimeter erhöht hat, müssen beide Teile ersetzt werden.
Sehen Sie sich das folgende Video an, um Ihre Fahrradkette zu ersetzen.